交通肇事罪辯護(hù)要點(diǎn)

導(dǎo)讀:
要點(diǎn)二:交通肇事罪中的“道路”的判斷根據(jù)《道路交通安全法》第119條規(guī)定,本法所稱“道路”是指是指公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會機(jī)動車通行的地方,包括廣場、公共停車場等用于公眾通行的場所。那么交通肇事罪辯護(hù)要點(diǎn)。大律網(wǎng)小編為大家整理如下相關(guān)知識,希望能幫助大家。
要點(diǎn)二:交通肇事罪中的“道路”的判斷根據(jù)《道路交通安全法》第119條規(guī)定,本法所稱“道路”是指是指公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會機(jī)動車通行的地方,包括廣場、公共停車場等用于公眾通行的場所。關(guān)于交通肇事罪辯護(hù)要點(diǎn)的法律問題,大律網(wǎng)小編為大家整理了交通事故律師相關(guān)的法律知識,希望能幫助大家。
在交通肇事罪中一般要清楚明確辯護(hù)要點(diǎn),才能有助于維護(hù)被告人的合法權(quán)益,間接的提高人民法院的辦案質(zhì)量,減少冤假錯案的發(fā)生,因此,想必大家都想知道,關(guān)于交通肇事罪辯護(hù)要點(diǎn)?接下來由小編詳細(xì)為您介紹!
要點(diǎn)一:判斷車輛是屬于機(jī)動車還是非機(jī)動車
機(jī)動車是指以動力裝置驅(qū)動或牽引,上道路行駛的供人員乘用或用于運(yùn)送物品以及進(jìn)行工程專項(xiàng)作業(yè)的輪式車輛,包括汽車及汽車、列車、摩托車、拖拉機(jī)運(yùn)輸機(jī)組、輪式專用機(jī)械車、掛車等。非機(jī)動車是指以人力或者畜力為驅(qū)動,上道路行駛的交通工具,以及雖有動力裝置驅(qū)動但設(shè)計(jì)最高時速、空車質(zhì)量、外形尺寸符合有關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)的殘疾人機(jī)動輪椅車等交通工具。
根據(jù)《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定,無論采取何種驅(qū)動方式,只要其技術(shù)參數(shù)列明的最高設(shè)計(jì)車速超過20km/h的,可以認(rèn)定為輕便摩托車;最高設(shè)計(jì)車速超過50km/h的,可以認(rèn)定為摩托車。但對于超標(biāo)電動車被認(rèn)定為機(jī)動車后,能否再據(jù)此認(rèn)定為無機(jī)動車駕駛證,實(shí)踐有爭議,以后將詳細(xì)討論。
要點(diǎn)二:交通肇事罪中的“道路”的判斷
根據(jù)《道路交通安全法》第119條規(guī)定,本法所稱“道路”是指是指公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會機(jī)動車通行的地方,包括廣場、公共停車場等用于公眾通行的場所。
所謂“公路”,根據(jù)《公路法》第6條規(guī)定,公路按其在公路路網(wǎng)中的地位分為國道、省道、縣道和鄉(xiāng)道,并按技術(shù)等級分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路和四級公路。公路在修建并檢驗(yàn)合格后,需要移交交通警察管理部門納入管理,否則視為沒有投入使用的非道路交通安全法意義上的道路。
所謂“城市道路”是指城市范圍內(nèi)具備一定技術(shù)條件的道路、橋梁及其附屬設(shè)施,主要是供城市內(nèi)交通運(yùn)輸及行人使用,便于居民生活、工作及文化娛樂活動,并與市外道路連接負(fù)擔(dān)著對外交通的道路。
所謂“雖在單位管轄范圍但允許社會機(jī)動車通行的地方”屬于法律上的擬制“道路”,具體判斷標(biāo)準(zhǔn)有二,一是單位管轄范圍內(nèi);二是允許社會車輛通行。核心在于“允許社會車輛通行”的理解,即任何車輛均有權(quán)利通行的廣場、公共停車場、大學(xué)城、大型貿(mào)易市場等,包括免費(fèi)的或收取較小金額通行費(fèi)的場所。
要點(diǎn)三:關(guān)于事故車輛之間碰撞的理解
交通肇事中表現(xiàn)為車輛與車輛、車輛與行人之間的物理接觸,并根據(jù)碰撞的部位、作用力等分析交通參與人的過錯程度,此為典型的交通肇事。
另外,交通運(yùn)行當(dāng)中,非直接接觸的交通事故在特定交通下也可認(rèn)定為交通肇事,比如,機(jī)動車在行駛當(dāng)中右側(cè)強(qiáng)行超車,導(dǎo)致與右側(cè)非機(jī)動車安全距離極短,以致非機(jī)動車在緊急避讓時撞向路邊的石墩而死亡。此時,對于非接觸式的交通事故依然可以認(rèn)定為交通肇事罪。
要點(diǎn)四:交通參與人行為與事故結(jié)果之間因果關(guān)系的判斷
交通參與人行為與事故結(jié)果之間的因果關(guān)系是劃分事故責(zé)任的核心環(huán)節(jié)。而交通事故認(rèn)定書的屬性屬于對事故發(fā)生事實(shí)和成因的技術(shù)評定,雖有證據(jù)性質(zhì),但非民法和刑法意義上的法律因果關(guān)系判斷,因此,在具體承擔(dān)法律責(zé)任時,仍需根據(jù)責(zé)任類型具體斷定。
二、交通肇事致人死亡具體怎么賠償
1、死者的親屬為處理交通事故所需交通費(fèi)、誤工費(fèi)、住宿費(fèi)亦可向責(zé)任人主張,但該種主張應(yīng)按當(dāng)事人的交通事故責(zé)任分擔(dān),計(jì)算費(fèi)用的人數(shù)不得超過三人。交通費(fèi)按當(dāng)事人實(shí)際必需的費(fèi)用計(jì)算,憑據(jù)支付。住宿費(fèi)按交通事故發(fā)生地國家機(jī)關(guān)一般工作人員的出差住宿標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算,憑據(jù)支付。誤工費(fèi)的計(jì)算,有固定收入的,誤工費(fèi)按照實(shí)際減少的收入計(jì)算。無固定收入的,按照其最近三年的平均收入計(jì)算。
2、按照受訴法院所在地上一年度城鎮(zhèn)居民人均可支配收入或者農(nóng)村居民人均純收入標(biāo)準(zhǔn),按二十年計(jì)算。但六十周歲以上的,年齡每增加一歲減少一年;七十五周歲以上的,按五年計(jì)算死亡賠償金。
3、被扶養(yǎng)人生活費(fèi)根據(jù)扶養(yǎng)人喪失勞動能力程度,按照受訴法院所在地上一年度城鎮(zhèn)居民人均消費(fèi)性支出和農(nóng)村居民人均年生活消費(fèi)支出標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算。被扶養(yǎng)人為未成年人的,計(jì)算至十八周歲;被扶養(yǎng)人無勞動能力又無其他生活來源的,計(jì)算二十年。但六十周歲以上的,年齡每增加一歲減少一年;七十五周歲以上的,按五年計(jì)算。被扶養(yǎng)人是指受害人依法應(yīng)當(dāng)承擔(dān)扶養(yǎng)義務(wù)的未成年人或者喪失勞動能力又無其他生活來源的成年近親屬。被扶養(yǎng)人還有其他扶養(yǎng)人的,賠償義務(wù)人只賠償受害人依法應(yīng)當(dāng)負(fù)擔(dān)的部分。被扶養(yǎng)人有數(shù)人的,年賠償總額累計(jì)不超過上一年度城鎮(zhèn)居民人均消費(fèi)性支出額或者農(nóng)村居民人均年生活消費(fèi)支出額。精神損害撫慰金。死者近親屬遭受精神損害,賠償權(quán)利人向人民法院請求賠償精神損害撫慰金。
三、交通肇事罪的立案標(biāo)準(zhǔn)是什么
根據(jù)刑法第一百三十三條的規(guī)定,違反交通運(yùn)輸管理法規(guī),因而發(fā)生重大事故,致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的,應(yīng)當(dāng)立案追究。
1、死亡1人或者重傷3人以上,負(fù)事故全部或者主要責(zé)任的;
2、死亡3人以上,負(fù)事故同等責(zé)任的;
3、造成公共財(cái)產(chǎn)或者他人財(cái)產(chǎn)直接損失,負(fù)事故全部或者主要責(zé)任,無能力賠償數(shù)額在30萬元以上的。
4、交通肇事致1人以上重傷,負(fù)事故全部或者主要責(zé)任,并具有下列情形之一的,以交通肇事罪定罪處罰:
(1)酒后、吸食毒品后駕駛機(jī)動車輛的;
(2)無駕駛資格駕駛機(jī)動車輛的;
(3)明知是安全裝置不全或者安全機(jī)件失靈的機(jī)動車輛而駕駛的;
(4)明知是無牌證或者已報(bào)廢的機(jī)動車輛而駕駛的;
(5)嚴(yán)重超載駕駛的;
(6)為逃避法律追究逃離事故現(xiàn)場的。
符合上述情形之一的,公安機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)立案追究刑事責(zé)任。交通肇事案件立案與否,一是要分清事故責(zé)任,二是要看是否符合法律規(guī)定的具體標(biāo)準(zhǔn)。如果行為人只有違章行為,并未造成嚴(yán)重后果,則不構(gòu)成犯罪,無須立案。




