車禍致兩個(gè)人受傷賠償多少先由保險(xiǎn)公司在強(qiáng)制險(xiǎn)范圍內(nèi)賠償不足部分按責(zé)任賠償需要按實(shí)際損失來計(jì)算道路交通安全法第七十六條機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償不足的部分按照下列規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任(一)機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生交通事故的由有過錯(cuò)的一方承擔(dān)賠償責(zé)任雙方都有過錯(cuò)的按照各自過錯(cuò)的比例分擔(dān)責(zé)任。被扶養(yǎng)人還有其他扶養(yǎng)人的賠償義務(wù)人只賠償受害人依法應(yīng)當(dāng)負(fù)擔(dān)的部分。被扶養(yǎng)人有數(shù)人的年賠償總額累計(jì)不超過上一年度城鎮(zhèn)居民人均消費(fèi)性支出額或者農(nóng)村居民人均年生活消費(fèi)支出額。關(guān)于車禍致兩個(gè)人受傷賠償多少的法律問題，大律網(wǎng)小編為大家整理了交通事故律師相關(guān)的法律知識(shí)，希望能幫助大家。

車禍致兩個(gè)人受傷賠償多少

先由保險(xiǎn)公司在強(qiáng)制險(xiǎn)范圍內(nèi)賠償不足部分按責(zé)任賠償需要按實(shí)際損失來計(jì)算

道路交通安全法

第七十六條機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償不足的部分按照下列規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任

(一)機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生交通事故的由有過錯(cuò)的一方承擔(dān)賠償責(zé)任雙方都有過錯(cuò)的按照各自過錯(cuò)的比例分擔(dān)責(zé)任。

(二)機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生交通事故非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥藳]有過錯(cuò)的由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)賠償責(zé)任有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥擞羞^錯(cuò)的根據(jù)過錯(cuò)程度適當(dāng)減輕機(jī)動(dòng)車一方的賠償責(zé)任機(jī)動(dòng)車一方?jīng)]有過錯(cuò)的承擔(dān)不超過百分之十的賠償責(zé)任。

交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥斯室馀鲎矙C(jī)動(dòng)車造成的機(jī)動(dòng)車一方不承擔(dān)賠償責(zé)任。

最高人民法院關(guān)于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋

第二十七條喪葬費(fèi)按照受訴法院所在地上一年度職工月平均工資標(biāo)準(zhǔn)以六個(gè)月總額計(jì)算。

第二十八條被扶養(yǎng)人生活費(fèi)根據(jù)扶養(yǎng)人喪失勞動(dòng)能力程度按照受訴法院所在地上一年度城鎮(zhèn)居民人均消費(fèi)性支出和農(nóng)村居民人均年生活消費(fèi)支出標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算。被扶養(yǎng)人為未成年人的計(jì)算至十八周歲被扶養(yǎng)人無勞動(dòng)能力又無其他生活來源的計(jì)算二十年。但六十周歲以上的年齡每增加一歲減少一年七十五周歲以上的按五年計(jì)算。

被扶養(yǎng)人是指受害人依法應(yīng)當(dāng)承擔(dān)扶養(yǎng)義務(wù)的未成年人或者喪失勞動(dòng)能力又無其他生活來源的成年近親屬。被扶養(yǎng)人還有其他扶養(yǎng)人的賠償義務(wù)人只賠償受害人依法應(yīng)當(dāng)負(fù)擔(dān)的部分。被扶養(yǎng)人有數(shù)人的年賠償總額累計(jì)不超過上一年度城鎮(zhèn)居民人均消費(fèi)性支出額或者農(nóng)村居民人均年生活消費(fèi)支出額。

第二十九條死亡賠償金按照受訴法院所在地上一年度城鎮(zhèn)居民人均可支配收入或者農(nóng)村居民人均純收入標(biāo)準(zhǔn)按二十年計(jì)算。但六十周歲以上的年齡每增加一歲減少一年七十五周歲以上的按五年計(jì)算。

肇事逃逸致人死亡如何定罪

交通肇事逃逸以及因逃逸致人死亡是一種非常復(fù)雜的情況。司法實(shí)踐在處理具體案件中據(jù)以定罪量刑的結(jié)果也往往不相同。因此往往對同一犯罪情節(jié)在理論上和司法實(shí)踐中都互相滲透著矛盾的觀點(diǎn)。筆者試從行為人的主觀罪過形式對這一規(guī)定進(jìn)行簡單的分析對交通肇事后因逃逸致人死亡案件如何定罪問題提出一點(diǎn)自己的看法。

如何理解“因逃逸致人死亡”的含義。當(dāng)前在刑法理論上主要有以下兩種不同的觀點(diǎn)。第一種觀點(diǎn)認(rèn)為條文中的“因逃逸致人死亡”就是行為人在交通肇事后被害人受傷嚴(yán)重但并未死亡如搶救及時(shí)可能挽救其生命但由于行為人不采取積極的救護(hù)措施并逃離事故現(xiàn)場致使受害人得不到及時(shí)有效的治療而死亡的行為。第二種觀點(diǎn)認(rèn)為“因逃逸致人死亡”應(yīng)限于過失致人死亡即事實(shí)上發(fā)生了兩次交通事故也就是在發(fā)生交通事故后行為人在逃逸過程中又發(fā)生交通事故致使第二次交通事故中被害人死亡的情況就適用“因逃逸致人死亡”這一情節(jié)的規(guī)定。由此我們也能夠看出行為人的主觀罪過形式在這里顯得非常關(guān)鍵。因此客觀的分析行為人的主觀罪過形式對如何理解“因逃逸致人死亡”的含義以及就此類案件如何定罪就顯得非常重要。