交通肇事罪逃逸自首判定標準是什么

導讀:
交通肇事罪逃逸自首判定標準是什么交通肇事罪逃逸自首的認定肇事者未逃逸的行為不應認定為自首而應直接在第一法刑的量刑幅度內即三年以下有期徒刑或拘役確定其應適用的刑罰。該條法條中第一檔法定刑適用于造成重大交通事故未逃逸而聽候有關機關處理的情形一旦逃逸法定刑即升格為第二甚至第三檔。刑法規定“逃逸”加重處罰的目的不外乎兩個1、規勸肇事者在交通肇事后及時搶救受害人以保護受害人的人身和生命安全。那么交通肇事罪逃逸自首判定標準是什么。大律網小編為大家整理如下相關知識,希望能幫助大家。
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交通肇事罪逃逸自首判定標準是什么
交通肇事罪逃逸自首的認定肇事者未逃逸的行為不應認定為自首而應直接在第一法刑的量刑幅度內即三年以下有期徒刑或拘役確定其應適用的刑罰。主要依據如下刑法第一百三十三條規定“違反交通運輸管理法規因而發生重大事故的致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的處三年以下有期徒刑或拘役交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節的處三年以上七年以下有期徒刑因逃逸致人死亡的處七年以上有期徒刑。”該條法條中第一檔法定刑適用于造成重大交通事故未逃逸而聽候有關機關處理的情形一旦逃逸法定刑即升格為第二甚至第三檔。從法律基礎理論上講當過失行為開始只是造成較輕的后果而且該較輕的結果有可能向著更嚴重的結果轉化時行為人就有責任防止這一嚴重結果發生如果行為人不履行作為義務法律就應當對此在原有行為之外做出另一評價。刑法規定“逃逸”加重處罰的目的不外乎兩個
1、規勸肇事者在交通肇事后及時搶救受害人以保護受害人的人身和生命安全。
2、規勸肇事者在交通肇事后及時保護現場及時向有關部門報案以保證交通事故的有效處理。




