我國刑法所規定的交通肇事罪是指違反交通運輸管理法規因而發生重大事故致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的行為。駕駛非機動車輛同樣違反交通管理法規。行人行人可以成為交通肇事罪的主體有些人可能覺得難以理解。但在實踐中行人在公共交通管理范圍內違章肇事的行為頻繁發生。因此行人違反交通運輸管理法規造成法定危害后果的也應以交通肇事罪處罰。其次還應考察違章行為與交通事故之間的因果關系若兩者之間不存在因果關系則不能認定為交通肇事罪。關于交通肇事罪分為哪些類型的法律問題，大律網小編為大家整理了交通事故律師相關的法律知識，希望能幫助大家。

(1)我國立法并未將駕駛非機動車輛肇事排除在交通肇事罪的犯罪構成之外。我國刑法所規定的交通肇事罪是指違反交通運輸管理法規因而發生重大事故致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的行為。駕駛非機動車輛同樣違反交通管理法規。我國道路交通安全法第119條第(二)項規定“車輛是指機動車和非機動車。”第2條規定“中華人民共和國境內的車輛駕駛人、行人、乘車人以及與道路交通活動有關的單位和個人都應當遵守本法?！币虼藦牧⒎ň裆峡粗灰袨槿诉`反交通運輸管理法規并且因而發生重大事故致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失不論其是否駕駛車輛以及何種車輛都構成交通肇事罪。

(2)駕駛非機動車輛完全可能造成重大事故從而危害公共安全。駕駛非機動車輛在道路行駛過程中違法交通運輸法規發生重大事故其侵犯的客體仍然是不特定多數人的生命、健康和重大公私財產的安全即公安安全。由于道路上車輛眾多、人來人往非機動車輛肇事受害者也是不特定的可能是張三也可能是李四可能是一人也可能是多人。在實際結果未產生前危害程度是難以預料的也是難以控制的。雖然從總體上看非機動車輛造成的損失一般沒有機動車造成的后果嚴重但并不絕對。例如李某駕駛電動自行車為趕時間闖紅燈將過斑馬線的王某撞倒王某因外力作用致腦嚴重損傷而死亡。可見非機動車輛肇事所造成的后果并不一定小于機動車輛。

(3)行人

行人可以成為交通肇事罪的主體有些人可能覺得難以理解。但在實踐中行人在公共交通管理范圍內違章肇事的行為頻繁發生。交通活動的安全需要參與交通活動的各方都遵守交通規則如果有任何一方違章都可能危及整個交通安全。我國的道路交通安全法、高速公路交通管理辦法對行人應遵守的交通規則和違章行為的處罰都有專門的規定。因此行人違反交通運輸管理法規造成法定危害后果的也應以交通肇事罪處罰。

(4)乘車人

乘車人作為交通工具的乘坐者一般情況下不會對交通工具造成不好的影響也就不會成為交通肇事罪的主體。但如果乘車人實施的行為已經嚴重影響交通運輸活動時乘車人就可以成為交通肇事罪的主體。但是在認定乘車人是否構成交通肇事罪時要特別注意行為人的行為是否具有危害公共安全的性質因為交通肇事罪屬于危害公安的犯罪如果行為人的交通肇事行為客觀上不可能造成不特定多數人的生命、健康或公私財產遭受重大損失就不應以交通肇事罪認定。其次還應考察違章行為與交通事故之間的因果關系若兩者之間不存在因果關系則不能認定為交通肇事罪。

(5)單位主管人員、機動車輛所有人或者機動車輛承包人

解釋第七條規定單位主管人員、機動車輛所有人或者機動車輛承包人指使、強令他人違章駕駛造成重大交通事故的也按該罪處理。在現實生活中在經濟利益的驅動下一些單位的主管人員、機動車輛所有人、機動車輛承包人利用對交通工具的支配權以扣發工資等相威脅指使其屬下或雇傭的駕駛員超載、超速等違章駕駛致使重大交通事故的發生其雖不直接參與交通運輸活動仍然可以構成交通肇事罪。首先單位的主管人員、機動車輛所有人、機動車輛承包人明知違章行為可能造成交通事故但卻輕信能夠避免強行讓其本單位的工作人員或雇傭的駕駛員違章駕駛屬于過于自信的過失。其次單位的主管人員、機動車輛所有人、機動車輛承包人雖未實際駕駛車輛但其指使、強令的行為與駕駛人員的具體違章行為共同作用造成交通事故的發生應當共同對事故的后果承擔刑事責任。