究其原因主要在于 一是受經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)動(dòng)船舶從建造、船員的選任、運(yùn)輸?shù)雀鱾€(gè)環(huán)節(jié)都不符合相關(guān)規(guī)定以致發(fā)生事故后各個(gè)方面都選擇了逃逸并訂立攻守同盟以逃避法律制裁 二是肇事逃逸者存在畏罪及僥幸心理法制觀念淡薄認(rèn)為在茫茫水域上要找到相關(guān)證據(jù)是不可能的而一旦交由相關(guān)部門處理費(fèi)時(shí)又費(fèi)力肇事者的這種賭徒心態(tài)是造成水上交通肇事逃逸的重要因素 三是各主管機(jī)關(guān)協(xié)調(diào)配合及打擊力度不夠發(fā)生水上交通肇事犯罪后公安、船檢、海事、檢察院、法院等主管機(jī)關(guān)協(xié)作、溝通渠道不暢通沒有一個(gè)互相溝通的信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)不能真正形成打擊水上交通肇事犯罪的合力 四是現(xiàn)行法律并未單獨(dú)設(shè)立水上交通肇事逃逸的罪名處理時(shí)只是按交通肇事的不同情節(jié)予以量刑處理力度不夠不足以使其主動(dòng)投案。