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交通事故現(xiàn)場(chǎng)接觸點(diǎn)的確定方法
任冰峰律師2021.12.10218人閱讀
導(dǎo)讀：
找到雙方車輛前輪加重印跡，確定碰撞接觸點(diǎn)，應(yīng)位于兩車加重印跡之間。正面碰撞汽車一般偏離其行駛方向的程度較小，如果兩車輪距不同，碰撞后一車后退，則兩車輪交疊部分中后退車的輪印終端，也就是兩車相撞時(shí)該車的前輪位置，由此可推斷出碰撞接觸點(diǎn)。追尾碰撞時(shí)，后車通常也會(huì)出現(xiàn)較大的碰撞減速度，因此留下前輪加重印跡。追尾碰撞車前輪有加重的印跡，前車雖被后車推移加速，但一般情況下不會(huì)出現(xiàn)可以觀察到的輪跡變化。通常結(jié)合輪胎印跡、碰撞散落物體進(jìn)行綜合分析。那么交通事故現(xiàn)場(chǎng)接觸點(diǎn)的確定方法。大律網(wǎng)小編為大家整理如下相關(guān)知識(shí)，希望能幫助大家。
找到雙方車輛前輪加重印跡，確定碰撞接觸點(diǎn)，應(yīng)位于兩車加重印跡之間。正面碰撞汽車一般偏離其行駛方向的程度較小，如果兩車輪距不同，碰撞后一車后退，則兩車輪交疊部分中后退車的輪印終端，也就是兩車相撞時(shí)該車的前輪位置，由此可推斷出碰撞接觸點(diǎn)。追尾碰撞時(shí)，后車通常也會(huì)出現(xiàn)較大的碰撞減速度，因此留下前輪加重印跡。追尾碰撞車前輪有加重的印跡，前車雖被后車推移加速，但一般情況下不會(huì)出現(xiàn)可以觀察到的輪跡變化。通常結(jié)合輪胎印跡、碰撞散落物體進(jìn)行綜合分析。關(guān)于交通事故現(xiàn)場(chǎng)接觸點(diǎn)的確定方法的法律問題，大律網(wǎng)小編為大家整理了交通事故律師相關(guān)的法律知識(shí)，希望能幫助大家。
核心內(nèi)容：確定碰撞接觸點(diǎn)必須有充分的依據(jù)，特別是在現(xiàn)場(chǎng)勘查的過程中，要運(yùn)用所學(xué)過的知識(shí)和現(xiàn)場(chǎng)勘查的經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)不同碰撞情況下確定接觸點(diǎn)。下面由小編介紹常見的幾種撞接觸點(diǎn)的確定方法。
交通事故現(xiàn)場(chǎng)接觸點(diǎn)的確定方法
(一)、汽車與汽車相互碰撞。汽車相互碰撞可分為正面碰撞、追尾碰撞和側(cè)面碰撞。
1、正面碰撞。正面碰撞時(shí)雙方車輛在碰撞時(shí)的減速度一般都很大，瞬間速度降為零，根據(jù)“動(dòng)量守恒”的原理，將造成車輛較大的軸荷前移，使前輪負(fù)荷驟增，這時(shí)前輪印跡相應(yīng)加寬并加重，因此這一加重的輪胎痕跡也十分短。找到雙方車輛前輪加重印跡，確定碰撞接觸點(diǎn)，應(yīng)位于兩車加重印跡之間。
正面碰撞汽車一般偏離其行駛方向的程度較小，如果兩車輪距不同，碰撞后一車后退，則兩車輪交疊部分中后退車的輪印終端，也就是兩車相撞時(shí)該車的前輪位置，由此可推斷出碰撞接觸點(diǎn)。兩車碰撞后，兩車的前燈或擋風(fēng)玻璃的落地位置，以及車下附著物落土落地位置，也可作為判斷其碰撞接觸點(diǎn)的依據(jù)。兩車的前燈碎片、附著物落土等一般會(huì)垂直落地，并混合地散落在兩車推移運(yùn)動(dòng)的路線上，根據(jù)落地高度和運(yùn)行速度，與撞擊時(shí)拋物線差別不大，而兩車擋風(fēng)玻璃碎片則會(huì)分別拋落到碰撞接觸點(diǎn)的前方路面上。
2、追尾碰撞。追尾碰撞時(shí)，后車通常也會(huì)出現(xiàn)較大的碰撞減速度，因此留下前輪加重印跡。此外，追尾碰撞也會(huì)造成前車尾燈和后車前燈破碎的現(xiàn)象，但與正面碰撞也有區(qū)別。追尾碰撞車前輪有加重的印跡，前車雖被后車推移加速，但一般情況下不會(huì)出現(xiàn)可以觀察到的輪跡變化。另外，追尾碰撞后兩車同時(shí)前移，故碰撞接觸點(diǎn)一定位于前保險(xiǎn)杠之后的路面上。
特別難以判定的是，雙方車輛變形程度較小，地面都沒有留下痕跡，而且雙方一個(gè)說追尾，一個(gè)說向后溜車，在坡道上比較常見，引起糾紛，雖然明知有一方說謊，但是民警也要在現(xiàn)場(chǎng)尋找證據(jù)，確定事故的形態(tài)。
3、側(cè)面碰撞與刮擦。側(cè)面碰撞有側(cè)面正交碰撞與側(cè)面斜交刮擦之分，被撞車都可能程度不同地偏離原行駛路線。兩車距離原行駛路線的程度雖然與兩車各自的沖量對(duì)比有關(guān)，但車輛碰撞后的運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)又受到碰撞接觸部位、車輛形式和結(jié)構(gòu)、操縱系狀態(tài)、地面附著系數(shù)等因素的影響。因此，側(cè)面碰撞接觸點(diǎn)的確定比較困難。通常結(jié)合輪胎印跡、碰撞散落物體進(jìn)行綜合分析。綜合分析的前提是現(xiàn)場(chǎng)的勘查、測(cè)量的準(zhǔn)確性。側(cè)面碰撞時(shí)，雙方車輛都可能出現(xiàn)斜向或橫向滑移，使其輪胎與路面?zhèn)然虼嗽谂鲎菜查g，即便車輪處于無抱死制動(dòng)狀態(tài)，仍然可能在路面上留下車輪滑動(dòng)印跡，這種印跡較短時(shí)，稱為輪胎搓印。側(cè)滑印跡和搓印的起點(diǎn)，也可以叫做“車輛瞬間受力變向點(diǎn)”，一般作為碰撞的地面接觸點(diǎn)較為準(zhǔn)確。
(二)、汽車、摩托車、自行車的刮擦。
無論雙方的行駛方向如何，都因?yàn)殡p方相互接觸面小，對(duì)各自車輛的運(yùn)行軌跡改變也相對(duì)較小，碰撞的瞬間不好在地面留下固定的散落物，而摩托車、自行車倒地形成的劃痕成了判定接觸點(diǎn)的最重要的證據(jù)。對(duì)路面接觸點(diǎn)的判斷，多數(shù)人是以地面劃痕的起點(diǎn)來判定的，這樣的判斷，誤差比較大，甚至于對(duì)車輛是否越線，帶來錯(cuò)誤的判斷。
地面如果有輪胎搓印或者車輛剎車痕跡，接觸點(diǎn)還好確定：接觸點(diǎn)在汽車剎車或劃痕向后的延長(zhǎng)線上。如果以倒地劃痕來判定接觸點(diǎn)，劃痕延長(zhǎng)的距離又要根據(jù)劃痕造形物體(如車把、腳蹬等)距地面的高度、物體的質(zhì)量、受碰撞的力的方向和大小來確定。因?yàn)榱κ怯蟹较虻模俣纫彩怯蟹较虻模械呐袛嗪蜏y(cè)量，都要基于車輛的運(yùn)行軌跡和受力方向來確定。但是現(xiàn)場(chǎng)勘查，必須要有這方面的經(jīng)驗(yàn)來判斷，然后將詳細(xì)的勘查情況記錄，其中最關(guān)鍵的是劃痕的起止點(diǎn)、長(zhǎng)度、與測(cè)量基準(zhǔn)線的角度、弧度等;碰撞物體的相碰撞點(diǎn)、變形尺寸，特別要保留實(shí)際物體，以備后來的鑒定使用。
(三)、汽車碰撞自行車或行人。
碰撞雙方的質(zhì)量差別懸殊很大，碰撞后交通汽車必然將自行車或行人向汽車的運(yùn)動(dòng)方向推移，碰撞接觸點(diǎn)位于汽車碰撞部位的后方。碰撞時(shí)由于自行車或行人受到突然的沖擊和加速作用，自行車輪胎或人的鞋底可能在路面上留下搓印，但這種細(xì)微的痕跡，在現(xiàn)場(chǎng)不容易發(fā)現(xiàn);在沖擊瞬間，從自行車或人體上有可能掉落下物品，自行車的倒地劃痕這些均可作為判斷碰撞接觸點(diǎn)的依據(jù)。
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