筆者在剛審理的一宗交通事故中，就涉及了多等級傷殘的計算。而加害方認為，受害方提出按一級傷殘計算沒有法律依據，應按其被評定的最高傷殘等級即伍級傷殘計算傷殘賠償金。關于交通事故多處多等級傷殘綜合計算方法的理解和適用的法律問題，大律網小編為大家整理了交通事故律師相關的法律知識，希望能幫助大家。

　　在審理人身傷害賠償糾紛案件中，傷殘賠償金是損害賠償款中的重要組成部分，它的正確計算直接影響到當事人的合法權益。審判實踐中經常會遇到受害人的傷殘經鑒定部門評定，存在多種傷殘等級的情形，此種情形下，對于如何計算多等級傷殘賠償金的問題有較大爭議。

　　筆者在剛審理的一宗交通事故中，就涉及了多等級傷殘的計算。該案中，受害者的傷殘程度經司法鑒定部門所評定，其傷殘等級根據不同的受傷部位分別為伍級、陸級、捌級、玖級和拾級5個級別，其中共濟失調為伍級傷殘，智力損害為陸級傷殘，脾切除為捌級傷殘，肝部分切除為玖級傷殘，左動眼神經損傷為拾級傷殘。對傷殘賠償金的計算，受害方認為，由于受害人經評定共有五個傷殘等級，每個傷殘等級所獲得的賠償額相加已經超過了一級傷殘的賠償額，因此所獲得的傷殘賠償金應按一級傷殘計算。而加害方認為，受害方提出按一級傷殘計算沒有法律依據，應按其被評定的最高傷殘等級即伍級傷殘計算傷殘賠償金。初接觸此案件，筆者一時也手足無措，經多方了解，在人身傷害賠償案件中，經鑒定受害方有多處傷殘等級的，對傷殘賠償金的處理情況各有不同：有按被評定的最高等級計算的，有按被評定的最高等級上浮一個或二個等級計算的，等等。究其原因，均是對多等級傷殘賠償所應適用的法律依據不了解、或不能正確理解具體規定的適用方法所致。

　　多等級傷殘者的傷殘賠償，有專門的綜合計算方法，即按照“中華人民共和國國家標準GB18667-2002《道路交通事故受傷人員傷殘評定》中附錄B中所確定的多等級傷殘者的傷殘賠償計算公式”加以計算。筆者在處理上述個案過程中多方查閱資料，對此計算公式的運用進行了仔細地推敲和研究分析，現將對多等級傷殘綜合計算方法的理解和適用撰稿成文，供同仁商榷，以期拋磚引玉，共同促進此問題在審判實踐中標準的統一。

　　一、多等級傷殘綜合計算方法的出臺背景和意義

　　2002年12月1日之前，傷殘評定適用的法律是1992年公安部發布的中華人民共和國公共安全行業標準《道路交通事故受傷人員傷殘評定》(GA35-1992)。2002年12月1日起，國家質量監督檢驗總局在2002年3月11日發布的中華人民共和國國家標準GB18667-2002《道路交通事故受傷人員傷殘評定》是傷殘評定工作適用的新依據。這個新標準是在充分總結吸收1992年公安部發布的中華人民共和國公共安全行業標準《道路交通事故受傷人員傷殘評定》(GA35-1992)執行的經驗和國內外最新研究成果基礎上起草形成，其進一步完善了傷殘等級10級分類法。在全面規范人體傷殘程度的同時，該標準還建立了多等級傷殘和肢體功能喪失的綜合計算數學方法，引入了肩關節復合體的概念并建立了功能喪失的計算方法，為解決多處傷殘和肢體功能喪失的計算及肩胛帶傷殘的評定問題提供了依據。該標準自實施之日起，代替了GA35-1992。 本標準另附錄A、附錄C為規范性附錄，附錄B為資料性附錄。多等級傷殘的綜合計算方法即在附錄B中。人身損害賠償案件，GA35-1992對多處傷殘的情況是進行綜合評定的，即假如受害人同時有多處傷害，鑒定部門只做一個傷殘等級的評定。對法官來說，這樣的評定結論很容易適用并對案件做出處理，即用如下方式計算傷殘賠償金：綜合評定結論對應的傷殘賠償指數(注：10個傷殘等級分別對應10個不同比例，如按規定拾級傷殘為10%、玖級傷殘為20%、捌級傷殘為30%……余類推)×責任程度×年人均生活費×賠償年限。雖然GA35-1992在審判實踐中很容易適用，但其缺陷在于僅有十個傷殘賠償指數(即10%、20%、30%……100%)，不能全面反映受害者綜合傷殘程度。在GB18667-2002實施后，對多處傷害造成的多處傷殘不再直接進行綜合評定，而是按受傷部位分別評定殘級，再根據多等級傷殘的綜合計算方法，確定傷殘賠償指數(從10%——100%不等)后，計出傷殘者的傷殘實際賠償額。這樣評定的好處在于更準確反映受害人的受傷程度，從而在殘級賠償金的計算方法上更科學更合理，即通過科學計算的方式，實際上更科學地達到了綜合評定的效果。

　　二、對多等級傷殘綜合計算公式中各指標的解讀

　　在GB18667-2002附錄B中，列出了多等級傷殘者的傷殘賠償計算公式，這個公式是根據傷殘賠償總額、賠償責任系數、賠償指數等來計算多等級傷殘者的傷殘賠償金的法定公式，公式如下：

　　C=Ct×C1×(Ih+ )( ≤10%，I =1，2，3……n，多處傷殘)

　　在這個公式后，附錄B是這樣讓我們理解公式運用的：

　　C——傷殘者的傷殘實際賠償額，元;

　　Ct——傷殘賠償總額，元;

　　C1——賠償責任系數，即賠償義務主體對造成事故負有責任的程度，0≤C1≤1;

　　Ih——傷殘等級最高處的傷殘賠償指數，即多等級傷殘者，最高傷殘等級的賠償比例，用百分比(%)表示;

　　Ia——傷殘賠償附加指數，即增加一處傷殘所增加的賠償比例，用百分比(%)表示，0≤Ia≤10%;Ih + ≤100%。

　　上述計算公式和式中的各項指標，涉及了法律知識，更涉及到數學中函數求和公式的運用，而法律工作者大多數是學文科出身，數學科一般不是文科學生的所長，因此，很多法律工作者理解起來有一定難度。基于此，筆者認為，要理解并正確運用好該公式的關鍵在于對式中各項指標的正確理解。筆者結合處理的個案經驗和審判實踐對各指標分別作出自己的解讀：

　　C——指傷殘者的傷殘實際賠償額，以貨幣單位元表示，即受害人應該得到的傷殘賠償金總額;

　　Ct——指傷殘賠償總額，以貨幣單位元表示，即設定受害人達到最高殘級(按一級傷殘計)能得到的傷殘賠償金總額;

　　C1——指賠償責任系數，即事故責任的比例，用百分比(%)表示。按一般情況，交通事故責任中對賠償義務主體的責任包括主要責任，次要責任、全部責任、同等責任和無責任，這五種責任相對應的損害賠償負擔比例一般是70%、30%、100%、50%和0%。這也就是說0≤C1≤1(即0%≤C1≤100%)實際表達的意思就是賠償義務主體對造成事故負有責任的程度;

　　Ih——指傷殘等級最高處的傷殘賠償指數，即多等級傷殘者，最高傷殘等級的賠償比例，用百分比(%)表示。這句話的含義指受害人有多處傷害的，以其最重傷害所對應殘級賠償指數(即拾級傷殘賠償10%、玖級傷殘賠償20%、捌級傷殘賠償30%……余類推)作為Ih的指標。比如受害人共有三處殘級，分別是一個捌級、一個玖級、一個拾級，三個級別的賠償指數按規定分別是30%、20%、10%，這說明最高的是30%，即Ih為30%。[page]

　　Ia——指傷殘賠償附加指數，即增加一處傷殘所增加的賠償比例，用百分比(%)表示，0≤Ia≤10%;Ih + ≤100%。這句話的含義指除了最高傷殘等級外，其他等級應該計算的附加指數。0≤Ia≤10%指除一個最高傷殘等級外的其他每一個殘級附加指數只能在0和10%之間浮動。而對附加指數該如何浮動，在附錄B并沒有具體說明如何適用，這屬于法官可自由裁量的范圍，但一般為區分不同殘級之間的差別，對拾級傷殘可按1%計算，玖級傷殘可按2%計算，捌級傷殘可按3%計算……余類推。Ih+ ≤100%指最高處的傷殘賠償指數加上其他殘級的附加指數不能大于100%，即不能超過一級傷殘，也就是說，在受害人有非常多的殘級情況下，即使累加超過了100%(也就是已超過了一級傷殘)，最多也只能按一級傷殘計算殘級賠償金。

　　筆者就是通過自己對附錄B中的自行說明，來理解這個公式的。

　　三、多等級傷殘綜合計算公式在具體個案的運用

　　在對多等級傷殘綜合計算公式及其指標有了正確的理解后，多等級傷殘者的傷殘賠償計算問題也就迎刃而解。就筆者前述的案件中，案情是受害人不負擔交通事故的責任，肇事司機負擔事故的全部責任，受害人現年32歲，屬于在深圳市有固定單位、固定收入的打工人員，可以適用2004年度深圳市人均可支配收入23905.92元/年計算殘疾賠償金。結合這樣的案情，可以確定Ct=傷殘賠償總額=23905.92元/年×20年=478118.4元;C1=賠償責任系數=100%(肇事司機全責);Ih=傷殘等級最高處的傷殘賠償指數=60%(最重的殘級賠償指數，即伍級賠60%);受害人五處傷殘，其最高的傷殘等級為五級，即傷殘等級最高處的傷殘賠償指數為60%，其余4處傷殘賠償附加指數每處必須小于等于10%，故I=5;Ia=每處傷殘賠償附加指數須小于等于10%，由于該規定附錄B對附加指數如何確定并無明確規定，本案以受害人其余四處傷殘為陸級、捌級、玖級、拾級確定分別按5%、3%、2%、1%計算，故60%+5%+3%+2%+1%=71%。綜合以上情況并套用公式，可以得出受害人最后應得傷殘賠償金的總額為：(C)=478118.4元(Ct)×100%(C1)×71%〔60%(伍級傷殘)+5%(陸級傷殘)+3%(捌級傷殘)+2%(玖級傷殘)+1%(拾級傷殘)=71%〕=339464元。這同樣說明，受害人的傷殘綜合評定結果為殘疾71%，即比四級傷殘略高，但低于三級傷殘。因此可以推斷受害方提出按一級傷殘，肇事方提出按伍級傷殘來計算殘級賠償金都是不正確的。

　　通過審理這宗個案，在對國家標準GB18667-2002附錄B中的傷殘賠償計算公式的理解運用中，我感覺到，法官的知識并不能僅僅局限于就案辦案，應當不斷更新知識以適應社會的發展和法制的不斷完善。

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