車被盜后發生交通事故的，主要涉及車主和保險公司的責任。

關于保險公司的責任：

機動車被盜后發生交通事故，給他人造成人身、財產損失，機動車機動車投保了交強險的，保險公司應在機動車交通事故責任強制保險責任限額范圍內墊付搶救費用，并有權向致害人追償。對受害人因事故造成的財產損失，保險公司不承擔賠償責任。

關于車主責任：

機動車被盜后發生交通事故，給他人造成人身、財產損失的，機動車的所有人不應當承擔賠償責任，應當由肇事方承擔賠償責任。根據《最高人民法院關于被盜機動車輛肇事后，由誰承擔損害賠償責任問題的批復》機動車被盜搶期間發生交通事故的車輛所有人不承擔損害賠償責任，當然也包括沒有上交強險的機動車。因此，沒有上交強險的機動車被盜搶期間發生交通事故，車輛所有人不應承擔賠償責任。

《最高人民法院關于被盜機動車輛肇事后，由誰承擔損害賠償責任問題的批復》所主張的機動車被盜搶期間發生交通事故的車輛所有人不承擔損害賠償責任，指的是不承擔交通肇事侵權的民事賠償責任，并非范指機動車的所有人不承擔任何法律責任。由于投保交強險是機動車的所有人或者管理人的法定義務，是機動車的所有人或者管理人對社會應當履行的義務。機動車的所有人或者管理人不履行該法定義務，使得交通事故的受害人喪失了請求保險公司墊付搶救費用的權利。

因此如果被盜搶機動車發生交通事故后，該機動車沒有依法投保交強險的，車輛的所有人或者管理人應當承擔相當于交強險保險公司所承擔的墊付責任。

二、車輛分類

主要有三種：

按用途

有客車和貨車兩大類。常見的客車有硬座車、軟座車、硬臥車、軟臥車、餐車、行李車、郵政車等。常見的貨車則有平車、敞車、棚車、罐車、保溫車等。

按軸數

有四軸車、六軸車、八軸車等。軸數越多，車輪也越多，載重量就越大。

按載重

例如貨車有50噸、60噸、75噸、90噸等不同的載重量。

小詞典——軸重。軸重并不是指車軸本身的重量，而是車輛總重與軸數之比，也就是車輛每一對車輪加于軌道的重力（自重+荷載）。車輛的軸重受制于軌道和橋梁允許的最大荷載。我國鐵路線路允許的最大軸重為25噸。也就是說，在同一條線路上，要想拉更多的貨物（比如重載貨物列車）就必須增加車輛的軸數，采用多軸車來分擔每根軸的重量。

三、盜竊罪的成立條件

盜竊的公私財物，既包括有形的貨幣、金銀首飾等財物，也包括電力、煤氣、天然氣等無形的財產。對于偷拿自己家的財物或者近親屬的財物，一般可不按犯罪處理；對確有追究刑事責任必要的，處罰時也應與在社會上作案的有所區別。

被盜物品的價格，應當以被盜物品價格的有效證明確定。對于不能確定的，應當區別情況，根據作案當時、當地的同類物品的價格，并按照《最高人民法院關于審理盜竊案件具體應用法律若干問題的解釋(法釋〔1998〕4號)》規定的核價方法，以人民幣分別計算。

根據刑法分則、有關司法解釋的規定下列行為也以盜竊罪論處：

（1）《刑法》第一百九十三條第三款規定：盜竊信用卡并使用的，以盜竊罪定罪處罰；

（2）《刑法》第二百一十條第一款規定：盜竊增值稅專用發票或者可以用于騙取出口退稅、抵扣稅款的其他發票的，以盜竊罪定罪處罰；

（3）《刑法》第二百五十三條規定：郵政工作人員犯私自開拆或者隱匿、毀棄郵件、電報而竊取財物的，以盜竊罪定罪處罰；

（4）《刑法》第二百六十五條規定：以牟利為目的，盜接他人通信線路、復制他人電信碼號或者明知是盜接、復制的電信設備、設施而使用的，以盜竊罪定罪處罰；

（5）《最高人民法院關于審理擾亂電信市場管理秩序案件具體應用法律若干問題的解釋》第七條規定：將電信卡非法充值后使用，造成電信資費損失數額較大，以盜竊罪定罪處罰；

（6）《最高人民法院關于審理擾亂電信市場管理秩序案件具體應用法律若干問題的解釋》第八條規定：盜用他人公共信息網絡上網賬號、密碼上網，造成他人電信資費損失數額較大的，以盜竊罪定罪處罰。