交通事故強制保險之特質

導讀:
但是對于強制保險合同的訂立而言,則完全背離了自愿原則。以機動車交通事故責任強制保險為例,其強制性體現在以下兩個方面:1.強制投保。按照我國《機動車交通事故責任強制保險條例》第4條的規定,對未參加機動車交通事故責任強制保險的機動車,機動車管理部門不得予以登記,機動車安全技術檢驗機構不得予以檢驗。由此可見,如果機動車所有人未按照相關法律法規的規定購買機動車交通事故責任強制保險合同,就無法取得駕駛牌照并不得上路行駛。那么交通事故強制保險之特質。大律網小編為大家整理如下相關知識,希望能幫助大家。
但是對于強制保險合同的訂立而言,則完全背離了自愿原則。以機動車交通事故責任強制保險為例,其強制性體現在以下兩個方面:1.強制投保。按照我國《機動車交通事故責任強制保險條例》第4條的規定,對未參加機動車交通事故責任強制保險的機動車,機動車管理部門不得予以登記,機動車安全技術檢驗機構不得予以檢驗。由此可見,如果機動車所有人未按照相關法律法規的規定購買機動車交通事故責任強制保險合同,就無法取得駕駛牌照并不得上路行駛。關于交通事故強制保險之特質的法律問題,大律網小編為大家整理了交通事故律師相關的法律知識,希望能幫助大家。
與自愿保險相比,強制保險具有許多不同之處,這主要表現在以下幾方面:
(一)合同訂立上的強制性
一般說來,保險合同的訂立應當遵循自愿原則,即雙方當事人在協商一致的情況下訂立保險合同。但是對于強制保險合同的訂立而言,則完全背離了自愿原則。按照法律、行政法規的規定,投保人必須投保某個險種,保險人也必須開辦相應的保險業務。以機動車交通事故責任強制保險為例,其強制性體現在以下兩個方面:1.強制投保。按照我國《機動車交通事故責任強制保險條例》第4條的規定,對未參加機動車交通事故責任強制保險的機動車,機動車管理部門不得予以登記,機動車安全技術檢驗機構不得予以檢驗。由此可見,如果機動車所有人未按照相關法律法規的規定購買機動車交通事故責任強制保險合同,就無法取得駕駛牌照并不得上路行駛。2.強制承保。保險監管機構有權按照相關法律法規的規定要求保險公司經營強制保險業務,一般情況下,保險公司不能拒絕承保或隨意解除保險合同。例如,當投保人因故未能及時繳納保險費時,保險人應當按照有關規定收取滯納金,但不能以投保人未及時繳納保險費為由解除保險合同或拒絕承擔保險責任。由上述可知,強制保險合同的推行完全顛覆了作為近代私法三項基本原則之一的契約自由原則,并直接與意思自治原則相違背。由此可見,合同訂立上的強制性是強制保險合同最重要也是最基本的特征。
(二)高度的公益性
如上文所述,強制保險合同最重要、最基本的特征就是合同訂立上的強制性,為何國家會在某些領域推行強制保險合同呢?歸結起來最主要的原因就是為了克服任意性商業保險合同的弊端。在任意性商業保險中,投保人是否購買保險合同,購買多大限額的保險合同完全由其根據自己的具體情況自行決定,在保險事故發生之后,可能由于投保人沒有購買保險或者購買保險的賠償限額過低從而導致受害第三人無法得到充分的賠償。因此,為了實現對廣大受害第三人的充分保護,國家通過制定相應的法律規范來強制投保人購買保險合同,從而切實有效的保護受害第三人的合法權益。因此,從這個角度分析,強制保險合同具有很強的公益性色彩。
(三)非營利性
正如上文所述,由于強制保險具有高度的公益性色彩。因此,推行強制保險的主要目的是為了借助保險人賠償的保險金來彌補受害第三人的損失,以此來保護受害第三人的合法權益。正是基于此種考慮,各國通常是按照不盈不虧或者保本微利的原則來確定強制保險的保險費率。從這種意義上講,強制保險具有非營利性。從另一個角度分析,由于強制保險是國家以法律法規的形式強制要求投保人購買某種保險合同,并由保險監管機構批準某些保險公司從事該種業務,如果允許保險公司以營利為目的經營該種保險產品,相對于那些未被批準從事強制保險業務的保險公司而言相當于變相的不正當競爭。因此,從這個角度考慮,強制保險應當具有非營利性的特征。
(四)受公私法共同調整
公私法劃分是法律最基本的分類,作為相互對立的兩種類型的法律,公法與私法的界限是非常明顯的。按照公私法劃分的標準,保險合同的訂立屬于典型的私法領域,應當受保險私法的調整,實行契約自由原則。但是,強制保險的推行超越了公私法之間的那條鴻溝,通過對保險合同訂立上的強制,更多的體現了國家對社會公眾利益的保護。因此,強制保險不再僅僅屬于私法的調整范疇,而是同時受公私法共同調整。從這個角度分析,強制保險合同的訂立義務并不僅僅是一種私法義務,同時也具有公法義務的性質。與之相對,法律對違反強制保險合同訂立義務的制裁規范也具有一定的綜合性,當相關主體違反強制保險合同訂立義務的時候,面臨的不僅僅是民事責任,還包括行政責任甚至刑事責任。




