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哪些情況容易導致交通事故
王熙律師2022.02.04209人閱讀
導讀：
機動車任何時分都應恪守實踐路途的交通標志和信號燈的指示，嚴格恪守交通法規通行，要在允許調頭的當地施行調頭，不要貪心一時便利而釀成交通事端。假如還設有公交車摩托車道，呈現車輛穿插行進的狀況，極易發作事端。途經長下坡路段時，要加強前后行車視野的調查，減慢至恰當車速平穩經過，沒有狀況不要緊迫剎車。因而交通事端往往多發于城郊接合部路段。那么哪些情況容易導致交通事故。大律網小編為大家整理如下相關知識，希望能幫助大家。
機動車任何時分都應恪守實踐路途的交通標志和信號燈的指示，嚴格恪守交通法規通行，要在允許調頭的當地施行調頭，不要貪心一時便利而釀成交通事端。假如還設有公交車摩托車道，呈現車輛穿插行進的狀況，極易發作事端。途經長下坡路段時，要加強前后行車視野的調查，減慢至恰當車速平穩經過，沒有狀況不要緊迫剎車。因而交通事端往往多發于城郊接合部路段。關于哪些情況容易導致交通事故的法律問題，大律網小編為大家整理了交通事故律師相關的法律知識，希望能幫助大家。
一、五大城市路段交通事端高發：
1、大卡車、出租車事端較多
大卡車泥頭車是事端的罪魁禍首，大卡車和泥頭車常常過快駕馭，卻又很難剎得住車，一不小心就出事端。
出租車常有疲憊駕馭和急于快行，隨意超車、變道、急剎車，十分簡略出事端。
2、路途收窄無攝影違規調頭多
在夜晚時，因為一些路口在挨近紅綠燈的路段開端越變越窄，本來能夠經過三輛車的勝利路到此只能經過兩輛車，假如路途中心還裝置阻隔欄，很長一段距離都沒當地調頭，因而會有不少車輛會違規調頭，因而引發事端。
機動車任何時分都應恪守實踐路途的交通標志和信號燈的指示，嚴格恪守交通法規通行，要在允許調頭的當地施行調頭，不要貪心一時便利而釀成交通事端。假如是夜晚，需要特別小心有摩托車闖紅燈。
3、路途交會車流從頭分道搶行、擁堵比較嚴峻
有些路途在交會車流后的兩條路的交會處，本來多條車道并流為少數車道，因而搶行、擁堵比較嚴峻。假如還設有公交車摩托車道，呈現車輛穿插行進的狀況，極易發作事端。
在雜亂路段行進時要操控車速，留意調查，轉彎車要禮讓直行車。經過紅綠燈后最好慢行，留意躲避并入車道的車輛。
4、上下班時段極度擁堵
每當上下班時，都會有一些商業、寫字樓集中的紐帶地區呈現極度擁堵。早晚頂峰時，常有車俄然變道、起步、急剎，還有一些車在調頭處直接橫穿馬路，是形成事端的主要原因。
假如能夠主張市民盡量挑選繞行，上下班時防止從此地經過。一起車輛一定要提早依據自己的方向挑選車道，排隊，不要插隊。
二、五大遠程駕馭事端高發路段：
1、接連長下坡路段事端高發
接連長下坡簡略形成司機視野疲憊，長期踩著剎車下坡，也簡略形成剎車失靈等狀況。
高速路的長下坡路的結束路段有一個小的轉彎，一輛卡車因沒有及時發現小轉彎而剎不住車沖上了中心阻隔帶。
另一段比較長的下坡路段則常常呈現多車追尾相撞的事端，一般都是前車緊迫剎車，而后車因視野欠安沒有及時躲避而發作追尾，有時在車多路段能夠常見到多車追尾，而且撞擊比較慘烈。
長下坡路段往往也是特別天氣條件時事端多發的路段，不少駕馭人往往在長下坡時會習氣長期踩住剎車，這樣可能會導致剎車失靈。因而長下坡時，不要單純依托制動減速，還要挑選低擋位來降速。一定要根絕空擋滑行或許熄火滑行，這樣看似省油，實則在實踐駕馭中很簡略呈現轎車失控的狀況。
途經長下坡路段時，要加強前后行車視野的調查，減慢至恰當車速平穩經過，沒有狀況不要緊迫剎車。遇前方堵車，除非你在最右側車道能無障礙進入應急車道躲避經過外，不要再測驗改換車道。
2、城郊接合路段事端高發
城郊接合處常常會有騎自行車、行人、動物等與機動車相撞，導致人員受傷、車輛受損。
常常駕車的市民估量都有這樣的遭遇，郊外車輛沒有城里的多，在快要出城或進城的時分司機警惕性會下降。因而交通事端往往多發于城郊接合部路段。
駕馭朋友在進出城的時分，盡量的怠慢車速，不要超速行進，與前車要堅持滿足的行車距離。
3、急轉彎路段事端高發
十路口與丁字路口常常發作事端，大型車輛在急轉彎時簡略失去平衡，引起側翻，然后與其它車輛發作磕碰。
素日行車時，急轉彎路段本來就歸于事端易發地址，加上車速加速的話，即便只是很小的急轉彎路段，其實也蘊藏這巨大的風險性。
在急轉彎路段行車時，一般不要猛踩或許快松油門，更不能緊迫制動和急打方向盤。假如以為確需下降車速時，先慢慢放松油門，然后接連幾次輕踩剎車，到達操控車速的意圖。
4、“S”形路途段事端高發
在柳忠高速天一山莊門前路段，2010年1月20日，一輛滿載大白菜的康明斯卡車翻車，兩人受傷;2010年9月5日、9月9日、9月25日該路段一月內發作三起事端……2010年末，一輛滿載硝酸的槽車在此路段左轉彎的時分，俄然側翻至路基下，很多硝酸走漏，形成1死2傷的慘劇。因為這一路段事端不斷素有“魔鬼路段”之稱
因為該段路途是“S”形路段，而且車輛是在下坡行進，假如司機在行進中沒有將速度操控在限速規范之內，發作交通事端的概率就會大大提高;別的，一部分大型車輛超載也是誘發事端的重要原因。
途經“S”形路途，車輛應該慢行，看清楚地面的標線，尤其是不要超載行進。
5、交會路口、三大環形島事端高發
在城市交通中，近多半以上交通事端都發作在兩路交會路口或環形島等地。
市區的環形島在上下班頂峰期塞車時易發事端，擁堵導致我們搶行，盡量提早斷定行車道路，留意打轉向燈。
三、哪些車現極易呈現交通事端：
1、9座以上客運車輛。其間包含公路營運客車及中小學生和幼兒園兒童接送車輛。
這類車輛受客運企業、單位和個體經營戶片面追求經濟利益的影響，“多拉快跑”現象遍及，超員、超速、疲憊駕馭等違法嚴峻存在，極易引發重特大交通事端尤其是群死群傷特大事端。
2、公路營運卡車。
這類車輛“多拉快跑”現象愈加嚴峻，加上車輛安全技能狀況不良，超高、超寬和嚴峻超載、疲憊駕馭等違法嚴峻存在，引發的交通事端占有較大份額。
因為小車車輛機械性能較優勝，操作相對簡略，車速快、舉動便捷，駕馭員極易施行超速違法行為，然后引發交通事端特別是重特大交通事端發作。
4、風險化學品運送車輛。
因為風險化學品特別是劇毒化學品在出產、出售、運送環節上從屬不同部分監管，部分間協作合作缺乏，聯勤監管機制不到位，存在安全監管漏洞。危化品運送車輛無證運送、違規運送、超載等嚴峻違法遍及，極易導致事端發作。而危化品運送車輛一旦引發事端，不只車毀人亡，還會引發焚燒、爆破、腐蝕、毒害、走漏等災事端。
5、電動自行車和助力自行車。
現在，電動、助力自行車被廣大群眾喜愛和接受，特別是在城區路途上很多存在，而現在對電動、助力自行車的辦理法規還沒有出臺施行，大部分“助力車”打破國標技能要求，車速快、質量大、重心高，剎車遠、穩定性差，交通肇事率上升幅度大。
6、摩托車。
摩托車面廣、基數大，特別在農村地區，因為農村駕馭員安全意識遍及較低，超員、不戴頭盔、無牌無證、酒后駕馭等交通違法嚴峻存在，事端發作率十分高。摩托車已成為重特大事端高發的重要因素。
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