機(jī)動車任何時分都應(yīng)恪守實踐路途的交通標(biāo)志和信號燈的指示，嚴(yán)格恪守交通法規(guī)通行，要在允許調(diào)頭的當(dāng)?shù)厥┬姓{(diào)頭，不要貪心一時便利而釀成交通事端。假如還設(shè)有公交車摩托車道，呈現(xiàn)車輛穿插行進(jìn)的狀況，極易發(fā)作事端。途經(jīng)長下坡路段時，要加強(qiáng)前后行車視野的調(diào)查，減慢至恰當(dāng)車速平穩(wěn)經(jīng)過，沒有狀況不要緊迫剎車。因而交通事端往往多發(fā)于城郊接合部路段。關(guān)于哪些情況容易導(dǎo)致交通事故的法律問題，大律網(wǎng)小編為大家整理了交通事故律師相關(guān)的法律知識，希望能幫助大家。

一、五大城市路段交通事端高發(fā)：

1、大卡車、出租車事端較多

大卡車泥頭車是事端的罪魁禍?zhǔn)?，大卡車和泥頭車常常過快駕馭，卻又很難剎得住車，一不小心就出事端。

出租車常有疲憊駕馭和急于快行，隨意超車、變道、急剎車，十分簡略出事端。

2、路途收窄無攝影違規(guī)調(diào)頭多

在夜晚時，因為一些路口在挨近紅綠燈的路段開端越變越窄，本來能夠經(jīng)過三輛車的勝利路到此只能經(jīng)過兩輛車，假如路途中心還裝置阻隔欄，很長一段距離都沒當(dāng)?shù)卣{(diào)頭，因而會有不少車輛會違規(guī)調(diào)頭，因而引發(fā)事端。

機(jī)動車任何時分都應(yīng)恪守實踐路途的交通標(biāo)志和信號燈的指示，嚴(yán)格恪守交通法規(guī)通行，要在允許調(diào)頭的當(dāng)?shù)厥┬姓{(diào)頭，不要貪心一時便利而釀成交通事端。假如是夜晚，需要特別小心有摩托車闖紅燈。

3、路途交會車流從頭分道搶行、擁堵比較嚴(yán)峻

有些路途在交會車流后的兩條路的交會處，本來多條車道并流為少數(shù)車道，因而搶行、擁堵比較嚴(yán)峻。假如還設(shè)有公交車摩托車道，呈現(xiàn)車輛穿插行進(jìn)的狀況，極易發(fā)作事端。

在雜亂路段行進(jìn)時要操控車速，留意調(diào)查，轉(zhuǎn)彎車要禮讓直行車。經(jīng)過紅綠燈后最好慢行，留意躲避并入車道的車輛。

4、上下班時段極度擁堵

每當(dāng)上下班時，都會有一些商業(yè)、寫字樓集中的紐帶地區(qū)呈現(xiàn)極度擁堵。早晚頂峰時，常有車俄然變道、起步、急剎，還有一些車在調(diào)頭處直接橫穿馬路，是形成事端的主要原因。

假如能夠主張市民盡量挑選繞行，上下班時防止從此地經(jīng)過。一起車輛一定要提早依據(jù)自己的方向挑選車道，排隊，不要插隊。

二、五大遠(yuǎn)程駕馭事端高發(fā)路段：

1、接連長下坡路段事端高發(fā)

接連長下坡簡略形成司機(jī)視野疲憊，長期踩著剎車下坡，也簡略形成剎車失靈等狀況。

高速路的長下坡路的結(jié)束路段有一個小的轉(zhuǎn)彎，一輛卡車因沒有及時發(fā)現(xiàn)小轉(zhuǎn)彎而剎不住車沖上了中心阻隔帶。

另一段比較長的下坡路段則常常呈現(xiàn)多車追尾相撞的事端，一般都是前車緊迫剎車，而后車因視野欠安沒有及時躲避而發(fā)作追尾，有時在車多路段能夠常見到多車追尾，而且撞擊比較慘烈。

長下坡路段往往也是特別天氣條件時事端多發(fā)的路段，不少駕馭人往往在長下坡時會習(xí)氣長期踩住剎車，這樣可能會導(dǎo)致剎車失靈。因而長下坡時，不要單純依托制動減速，還要挑選低擋位來降速。一定要根絕空擋滑行或許熄火滑行，這樣看似省油，實則在實踐駕馭中很簡略呈現(xiàn)轎車失控的狀況。

途經(jīng)長下坡路段時，要加強(qiáng)前后行車視野的調(diào)查，減慢至恰當(dāng)車速平穩(wěn)經(jīng)過，沒有狀況不要緊迫剎車。遇前方堵車，除非你在最右側(cè)車道能無障礙進(jìn)入應(yīng)急車道躲避經(jīng)過外，不要再測驗改換車道。

2、城郊接合路段事端高發(fā)

城郊接合處常常會有騎自行車、行人、動物等與機(jī)動車相撞，導(dǎo)致人員受傷、車輛受損。

常常駕車的市民估量都有這樣的遭遇，郊外車輛沒有城里的多，在快要出城或進(jìn)城的時分司機(jī)警惕性會下降。因而交通事端往往多發(fā)于城郊接合部路段。

駕馭朋友在進(jìn)出城的時分，盡量的怠慢車速，不要超速行進(jìn)，與前車要堅持滿足的行車距離。

3、急轉(zhuǎn)彎路段事端高發(fā)

十路口與丁字路口常常發(fā)作事端，大型車輛在急轉(zhuǎn)彎時簡略失去平衡，引起側(cè)翻，然后與其它車輛發(fā)作磕碰。

素日行車時，急轉(zhuǎn)彎路段本來就歸于事端易發(fā)地址，加上車速加速的話，即便只是很小的急轉(zhuǎn)彎路段，其實也蘊(yùn)藏這巨大的風(fēng)險性。

在急轉(zhuǎn)彎路段行車時，一般不要猛踩或許快松油門，更不能緊迫制動和急打方向盤。假如以為確需下降車速時，先慢慢放松油門，然后接連幾次輕踩剎車，到達(dá)操控車速的意圖。

4、“S”形路途段事端高發(fā)

在柳忠高速天一山莊門前路段，2010年1月20日，一輛滿載大白菜的康明斯卡車翻車，兩人受傷;2010年9月5日、9月9日、9月25日該路段一月內(nèi)發(fā)作三起事端……2010年末，一輛滿載硝酸的槽車在此路段左轉(zhuǎn)彎的時分，俄然側(cè)翻至路基下，很多硝酸走漏，形成1死2傷的慘劇。因為這一路段事端不斷素有“魔鬼路段”之稱

因為該段路途是“S”形路段，而且車輛是在下坡行進(jìn)，假如司機(jī)在行進(jìn)中沒有將速度操控在限速規(guī)范之內(nèi)，發(fā)作交通事端的概率就會大大提高;別的，一部分大型車輛超載也是誘發(fā)事端的重要原因。

途經(jīng)“S”形路途，車輛應(yīng)該慢行，看清楚地面的標(biāo)線，尤其是不要超載行進(jìn)。

5、交會路口、三大環(huán)形島事端高發(fā)

在城市交通中，近多半以上交通事端都發(fā)作在兩路交會路口或環(huán)形島等地。

市區(qū)的環(huán)形島在上下班頂峰期塞車時易發(fā)事端，擁堵導(dǎo)致我們搶行，盡量提早斷定行車道路，留意打轉(zhuǎn)向燈。

三、哪些車現(xiàn)極易呈現(xiàn)交通事端：

1、9座以上客運車輛。其間包含公路營運客車及中小學(xué)生和幼兒園兒童接送車輛。

這類車輛受客運企業(yè)、單位和個體經(jīng)營戶片面追求經(jīng)濟(jì)利益的影響，“多拉快跑”現(xiàn)象遍及，超員、超速、疲憊駕馭等違法嚴(yán)峻存在，極易引發(fā)重特大交通事端尤其是群死群傷特大事端。

2、公路營運卡車。

這類車輛“多拉快跑”現(xiàn)象愈加嚴(yán)峻，加上車輛安全技能狀況不良，超高、超寬和嚴(yán)峻超載、疲憊駕馭等違法嚴(yán)峻存在，引發(fā)的交通事端占有較大份額。

因為小車車輛機(jī)械性能較優(yōu)勝，操作相對簡略，車速快、舉動便捷，駕馭員極易施行超速違法行為，然后引發(fā)交通事端特別是重特大交通事端發(fā)作。

4、風(fēng)險化學(xué)品運送車輛。

因為風(fēng)險化學(xué)品特別是劇毒化學(xué)品在出產(chǎn)、出售、運送環(huán)節(jié)上從屬不同部分監(jiān)管，部分間協(xié)作合作缺乏，聯(lián)勤監(jiān)管機(jī)制不到位，存在安全監(jiān)管漏洞。危化品運送車輛無證運送、違規(guī)運送、超載等嚴(yán)峻違法遍及，極易導(dǎo)致事端發(fā)作。而危化品運送車輛一旦引發(fā)事端，不只車毀人亡，還會引發(fā)焚燒、爆破、腐蝕、毒害、走漏等災(zāi)事端。

5、電動自行車和助力自行車。

現(xiàn)在，電動、助力自行車被廣大群眾喜愛和接受，特別是在城區(qū)路途上很多存在，而現(xiàn)在對電動、助力自行車的辦理法規(guī)還沒有出臺施行，大部分“助力車”打破國標(biāo)技能要求，車速快、質(zhì)量大、重心高，剎車遠(yuǎn)、穩(wěn)定性差，交通肇事率上升幅度大。

6、摩托車。

摩托車面廣、基數(shù)大，特別在農(nóng)村地區(qū)，因為農(nóng)村駕馭員安全意識遍及較低，超員、不戴頭盔、無牌無證、酒后駕馭等交通違法嚴(yán)峻存在，事端發(fā)作率十分高。摩托車已成為重特大事端高發(fā)的重要因素。