65歲的當(dāng)事人騎自行車時(shí)被駕駛電動(dòng)三輪車的快遞小哥撞傷，評(píng)傷殘十級(jí)，對方全責(zé)，元甲律所幫助當(dāng)事人獲得賠償款合計(jì)27萬元。只有專業(yè)，才能維護(hù)最大權(quán)益！只有優(yōu)質(zhì)服務(wù)，才能獲得良好口碑！

65歲的當(dāng)事人騎自行車時(shí)被駕駛電動(dòng)三輪車的快遞小哥撞傷，評(píng)傷殘十級(jí)，對方全責(zé)，元甲律所幫助當(dāng)事人獲得賠償款合計(jì)27萬元。只有專業(yè)，才能維護(hù)最大權(quán)益！只有優(yōu)質(zhì)服務(wù)，才能獲得良好口碑！

北京通州交通事故，對方駕駛?cè)喣ν熊嚹嫘袑⑽曳疆?dāng)事人撞傷，傷者脛骨平臺(tái)骨折等多處傷情，評(píng)為十級(jí)傷殘，法院判決獲得23萬余元賠償款，對方不服上訴，二審維持原判！

車禍死亡，家屬對責(zé)任劃分不認(rèn)可，復(fù)核成功率有多大? 2023年3月某日凌晨3點(diǎn)多，在北京市某條高速上發(fā)生了一起悲劇。 老王正駕駛著貨車為東家送貨，在行駛過程中沒想到一下子和前面一輛重型貨車相撞! 由于是高速路，車輛行駛速度較快，兩車猛烈相撞使老王所駕駛的貨車嚴(yán)重毀損! 七零八落的車輛零件散落一地，都看不出貨車原本的樣子了，更嚴(yán)重的是老王當(dāng)場就被車禍奪去了生命。 隨著交警不斷深入處理，逐步查明了對方司機(jī)的后方反光涂裝不合格、車輛超載等問題，但仍沒拗過追尾這條“大腿”，給老王定了個(gè)主要責(zé)任。 拿到事故認(rèn)定書的那一刻，老王的家人無法接受這樣的結(jié)果! 老王作為家里頂梁柱般的存在，上有70多歲的老母親體弱多病，需要全程照顧;下有3個(gè)子女，尚未成家立業(yè);妻子也年過半百，無經(jīng)濟(jì)收入。 面對一家之主的老王生命戛然而止，一家人這些天都在淚水中度過。 在悲痛之余，讓一家人更心急如焚的是對主責(zé)不認(rèn)可，怎么申請復(fù)核更改責(zé)任的問題。 他們一無顯赫的家世背景、二無廣泛的人脈資源，打聽來打聽去也只限于親戚朋友的七言八語，也沒有得出個(gè)所以然來。 復(fù)核申請的時(shí)間很短，按以往的經(jīng)驗(yàn)來看復(fù)核成功的難度非常大! 一家人商量后認(rèn)為，眼下最緊急的是找一家專業(yè)的律所來處理，才有可能得到想要的結(jié)果! 于是找到了北京市元甲律所，希望幫他們提請復(fù)核，查清事實(shí)爭取責(zé)任。 02 律師專業(yè)復(fù)核 成功更改責(zé)任 元甲律師團(tuán)隊(duì)介入后，協(xié)助家屬一同梳理事故情況及復(fù)核思路，在蛛絲馬跡中有了重大發(fā)現(xiàn)： 對方在詢問談話中有明確表示過其車輛出現(xiàn)故障，而這一事實(shí)卻并未被交警在認(rèn)定書上寫明。 元甲辦案人員抓緊短暫的復(fù)核時(shí)間向警方申請查閱卷宗，明確了對方的貨車型號(hào)及筆錄中記載的自認(rèn)車輛發(fā)生故障的情況。 “高速路上、發(fā)生故障、正規(guī)貨車......”種種跡象在專業(yè)的元甲交通辦案團(tuán)隊(duì)眼下串成了完整的證據(jù)鏈。 高速上有不得低于60km/h的最低限速，以及更為嚴(yán)格的車輛故障處理規(guī)范，而且目前正規(guī)的重型半掛車都統(tǒng)一裝配了北斗車輛行駛數(shù)據(jù)記錄儀記錄行駛速度。 元甲團(tuán)隊(duì)以此為切入點(diǎn)，強(qiáng)調(diào)對方車輛發(fā)生故障后處理不當(dāng)，在高速路上低于最低限速行駛增添其他車輛行車風(fēng)險(xiǎn)的重要原因，向復(fù)核機(jī)關(guān)提請了復(fù)核。 在元甲律師的專業(yè)處理和不懈努力下，終于迎來了好消息! 復(fù)核成功改變責(zé)任比例，從認(rèn)定老王為主責(zé)，到以原交警隊(duì)部分事實(shí)未認(rèn)定為由發(fā)回重新認(rèn)定，成功改判為雙方同等責(zé)任! 03 案件亮點(diǎn) 抓住目前正規(guī)貨車統(tǒng)一安裝北斗監(jiān)控系統(tǒng)的新形勢讓對方車速情況有跡可循，以高速路上行駛的特殊規(guī)定為切入明確對方被遺漏的嚴(yán)重違法事實(shí)。 04 辦案感悟 俯瞰事件的全貌，并鎖定可能通行的道路，這是辦案人員久經(jīng)鍛煉后才能掌握的能力。 尋求擁有這份能力的專業(yè)人士來代理案件，才能穿透困境中的陰霾，通向澄澈透亮的未來。堅(jiān)持不懈，據(jù)理力爭，才有峰回路轉(zhuǎn)，柳暗花明。 在交通事故的復(fù)核中，上級(jí)復(fù)核機(jī)關(guān)受理復(fù)核后僅對復(fù)核提出的異議及事故卷宗進(jìn)行書面審核，如復(fù)核者未能剖析出事故認(rèn)定中的錯(cuò)誤，則大概率會(huì)收到一份維持的結(jié)論。 事故認(rèn)定經(jīng)過專業(yè)人員的分析后，有的放矢地提出復(fù)核，并匹配相關(guān)證據(jù)，才有可能削尖了腦袋，成為復(fù)核成功的那10%!

車輛被撞，法院支持折舊費(fèi)嗎? 2023年3月，吳某駕駛一輕型欄板貨車因操作不當(dāng)碰撞到由張某駕駛的一輕型箱式貨車，造成兩車不同程度受損的道路交通事故。 經(jīng)當(dāng)?shù)亟煌ň齑箨?duì)認(rèn)定，吳某承擔(dān)此次事故的全部責(zé)任。張某在其車輛維修完成后提起訴訟，以其車輛受損導(dǎo)致嚴(yán)重貶值，且今后在使用車輛過程中的保養(yǎng)和修車將產(chǎn)生重大損失等為由，要求賠償其折舊費(fèi)30000元等費(fèi)用。 裁判結(jié)果 一審法院認(rèn)為： 因車輛折舊費(fèi)非道路交通事故造成的財(cái)產(chǎn)損失賠償范圍，對該訴訟請求一審法院不予支持。 二審法院認(rèn)為： 根據(jù)《最高人民法院關(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第十五條：“因道路交通事故造成下列財(cái)產(chǎn)損失，當(dāng)事人請求侵權(quán)人賠償?shù)模嗣穹ㄔ簯?yīng)予支持： (一)維修被損壞車輛所支出的費(fèi)用、車輛所載物品的損失、車輛施救費(fèi)用; (二)因車輛滅失或者無法修復(fù)，為購買交通事故發(fā)生時(shí)與被損壞車輛價(jià)值相當(dāng)?shù)能囕v重置費(fèi)用; (三)依法從事貨物運(yùn)輸、旅客運(yùn)輸?shù)冉?jīng)營性活動(dòng)的車輛，因無法從事相應(yīng)經(jīng)營活動(dòng)所產(chǎn)生的合理停運(yùn)損失; (四)非經(jīng)營性車輛因無法繼續(xù)使用，所產(chǎn)生的通常替代性交通工具的合理費(fèi)用。”之規(guī)定，本案中，張某訴請的車輛折舊費(fèi)不屬于法律規(guī)定的交通事故財(cái)產(chǎn)損失賠償范圍，且該車輛使用多年，張某亦未提交證據(jù)證實(shí)其主張的折舊費(fèi)30000元系如何計(jì)算認(rèn)定的。因該項(xiàng)請求無事實(shí)和法律依據(jù)，二審法院不予支持。 法官說法 根據(jù)《最高人民法院關(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》相關(guān)規(guī)定，車輛折舊費(fèi)(即貶值損失)不屬于交通事故財(cái)產(chǎn)損失賠償范圍;根據(jù)最高人民法院網(wǎng)“關(guān)于交通事故車輛貶值損失賠償問題的建議”的答復(fù)，最高人民法院認(rèn)為： (1)雖然理論上不少觀點(diǎn)認(rèn)為貶值損失具有可賠償性，但仍存有較多爭議，比如因維修導(dǎo)致零部件以舊換新是否存在溢價(jià)，從而產(chǎn)生損益相抵的問題等; (2)貶值損失的可賠償性要兼顧一國的道路交通實(shí)際狀況。在事故率比較高、人們道路交通安全意識(shí)尚需提高的我國，賠償貶值損失會(huì)加重道路交通參與人的負(fù)擔(dān)，不利于社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展; (3)我國目前鑒定市場尚不規(guī)范，鑒定機(jī)構(gòu)在逐利目的驅(qū)動(dòng)下，對貶值損失的確定具有較大的任意性。由于貶值損失數(shù)額確定的不科學(xué)，導(dǎo)致可能出現(xiàn)案件實(shí)質(zhì)上的不公正，加重侵權(quán)人的負(fù)擔(dān); (4)客觀上講，貶值損失幾乎在每輛發(fā)生事故的機(jī)動(dòng)車上都會(huì)存在，規(guī)定貶值損失可能導(dǎo)致本不會(huì)成訴的交通事故案件大量涌入法院，不利于減少糾紛。 因此，在司法實(shí)踐中人民法院對車輛折舊費(fèi)的認(rèn)定持謹(jǐn)慎態(tài)度，原則上不予支持，僅在少數(shù)特殊、極端情形下，可以考慮予以適當(dāng)賠償，但必須慎重考量，嚴(yán)格把握，以實(shí)現(xiàn)真正意義上的公平公正。

離婚后沒有分居，孩子由雙方共同撫養(yǎng)，分居后主張?jiān)撈陂g的撫養(yǎng)費(fèi)，法院不會(huì)支持。

無證駕駛?cè)嗆嚤蛔藏?zé)任劃分： 1、根據(jù)各個(gè)地區(qū)規(guī)定的不同，三輪電動(dòng)車不得載人。發(fā)現(xiàn)三輪電動(dòng)車載2人（含電動(dòng)車駕駛員2人）以上的，路面執(zhí)勤民警將現(xiàn)場制止、糾正。核查駕駛員的駕駛資格、車輛來源，對駕駛員有涉嫌無駕駛資格駕駛等交通違法行為的，可以依法扣留車輛； 2、對扣留的車輛送交有鑒定資質(zhì)的單位進(jìn)行鑒定，如屬機(jī)動(dòng)車，對駕駛員無駕駛資格的，按照未取得機(jī)動(dòng)車駕駛證駕駛其他機(jī)動(dòng)車進(jìn)行處罰（處二百元以上二千元以下罰款，可以并處十五日以下拘留）； 3、對電動(dòng)三輪車、三輪摩托車非法營運(yùn)的處罰措施。相關(guān)法律法規(guī)雖然沒有明確規(guī)定適用于哪種車輛的營運(yùn)，但從該條例排除對公交車和出租車的適用規(guī)定可知，其適用范圍應(yīng)當(dāng)包括除公交車和出租車以外的所有機(jī)動(dòng)車輛。因此，草案規(guī)定，對電動(dòng)三輪車、三輪摩托車的非法營運(yùn)行為，依照相關(guān)法律法規(guī)處罰。