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吳夢云律師
2022-07-12
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北京市元甲律師事務所
內容：一般情況下，事故車被扣的第四百零六條 受托人的損害賠償責任期限不應超第一百二十九條 特殊時效過25天，經上一級公安機關交通管理部門批準延長檢驗、鑒定期限的情形下，事故車被扣的期限不應超過65天(其中60天的檢驗、鑒債權人轉讓權利的，受讓人取得與債權有關的從權利，但該從權利專屬于債權人自身的除外。行紀人有前款規定情形的，仍然可以要求委托人支付報酬。《道路交通承租人應當妥善保管租賃物，因保管不善造成租賃物毀損、滅失的，應當承擔損害賠償責任。那么出租車交通事故最多扣幾天。大律網小編為大家整理如下相關知識，希望能幫助大家。
張蕓律師
擅長：合同糾紛、債權債務、建設工程
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北京市元甲律師事務所
內容：交通事故鑒定多長時間做出根據相關規定，法醫于評定材料齊備后30日內做出《傷殘評定書》。公安機關、國家安全機關和檢察機關僅限于偵查工作需要，不得對外開展鑒定活動;不允許人民法院和司法行政管理部門設立鑒定機構，以體現司法公正和行政公正。當事人必須充分重視司法鑒定工作的重要性，鑒定結論作為一項重要的證據，其公正性、權威性、客觀性和科學性與其他證據相比其效力幾乎是不容質疑的。交通事故傷殘鑒定如何申請交通事故的當事人因傷致殘，在治療終結后，可向公安交通管理機關申請傷殘評定，也可以在起訴后向人民法院申請傷殘評定，當時也可以委托律師事務所代理進行傷殘評定。那么交通事故鑒定書幾天出來。大律網小編為大家整理如下相關知識，希望能幫助大家。
陳明月律師擅長：交通事故
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北京天用律師事務所
內容：您好，我在今年10月12日因乘坐公交車發生的交通事故。事故責任認定是大貨車闖紅燈負全部責任，公交車無責任，兩車均有保險。住院伙食補助費按照交通事故發生地國家機關工作人員的出差伙食補助標準計算。護理費傷者住院期間，護理人員有收入的，按照誤工費的規定計算;無收入的，按照交通事故發生地平均生活費計算。殘疾者生活補助費根據傷殘等級，按照交通事故發生地平均生活費計算。自定殘之月起，賠償二十年。交通費按照當事人實際必需的費用計算，憑據支付。財產直接損失費因交通事故損壞的車輛、物品、設施等，應當修復，不能修復的，折價賠償。那么交通事故應該怎樣索要賠償。大律網小編為大家整理如下相關知識，希望能幫助大家。
吳夢云律師
擅長：婚姻家庭
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北京市元甲律師事務所
內容：人傷事故最多扣車多久交通事故后最短5天可以取車，最長60天取車事故比較簡單，事故處理走的是簡易程序，因此從拿到事故責任認定書起五日內，交警會通知當事人領取車輛。交巡警方面有關人士解釋，出具事故責任認定書后，通常為兩個工作日確認，三個工作日內通知取車。第54條 檢驗、鑒定結論確定之日起五日內，公安機關交通管理部門應當通知當事人領取扣留的事故車輛、機動車行駛證以及扣押的物品。對駕駛人逃逸的無主車輛或者經通知當事人三十日后仍不領取的車輛，經公告三個月仍不來接受處理的，對扣留的車輛依法處理。那么人傷事故最多扣車多久。大律網小編為大家整理如下相關知識，希望能幫助大家。
李楠楠律師
擅長：債權債務、建設工程、民間借貸
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北京天用律師事務所
內容：在鑒定結果出來后，交警應該5天內通知車主領車。《交通事故處理程序規定》第二十八條因收集證據的需要，公安機關交通管理部門可以扣留事故車輛及機動車行駛證，并開具行政強制措施憑證。扣押的物品應當妥善保管。交警核實的時間，也就是交警扣車的時間，從車主接受處理、補辦手續或提供證明之日起，交警扣車的時間不超過10天，最長不超過15天。
崔玉君律師
擅長：建設工程、債權債務、合同糾紛、交通事故
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內容：車主因無證駕駛、未買交第二百三十一條 租賃物的滅失強險、車輛涉盜搶等違法行為，被交警扣車的，從車主接受處理、補辦發包人在不妨礙承包人正常作業的情況下，可以隨時對作業進度、質量進行檢查。手續或提供證明之日起，交警扣車的第三百四十三條 技術轉讓范圍的約定時合同中的下列免責條款無效： （一）造成對方人身傷害的； （二）因故意或者重大過失造成對方財產損失的。間不超過10天，最長不超過15天。車主發生交通事故，交警扣車的時間，不超過30天，案情重大、復雜的最長不借款合同糾紛超過60天。那么交通法規定扣車最多多少天。大律網小編為大家整理如下相關知識，希望能幫助大家。
許瑞林律師擅長：交通事故
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北京天用律師事務所
內容：一、交通事故扣車后多久可以拿出來1、如果車輛或者駕駛員沒有《道路交通安全違法行為處理程序規定》第25條第1到8項之情況，暫且不需要對車輛進行檢驗、鑒定，那么交警無權扣留事故車輛;2、需要對車輛進行檢驗、鑒定的，交警扣留事故車輛的時間，一般情況為33天，即：交警在3日內決定是否立案決定立案后交警在3日內委托做檢驗鑒定鑒定機構在20日內檢驗鑒定完畢交警在2日內將檢驗鑒定報告送到當事人交警在檢驗鑒定確定之日起5日內通知當事人領取車輛，所以為31天。那么交通事故扣車后多久可以拿出來。大律網小編為大家整理如下相關知識，希望能幫助大家。
楊一凡律師
擅長：婚姻家庭
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北京市元甲律師事務所
內容：交通事故撞人扣車最多幾天根據目前達到最新規定一般情況下事故車被扣的期限不應超過25天經上一級公安機關交通管理部門批準延長檢驗、鑒定期限的情形下事故車被扣的期限不應超過65天但一方當事人收到公安機關的檢驗、鑒定結論提出書面異議并申請重新檢驗、鑒定除外此種情形下申請重新檢驗、鑒定、評估以一次為限。則扣車的時限將會延長一倍時間。那么交通事故撞人扣車最多幾天。大律網小編為大家整理如下相關知識，希望能幫助大家。
張旭律師
擅長：建設工程、債權債務、交通事故、合同糾紛
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北京天用律師事務所
內容：交通事故傷殘鑒定結果幾天出來
張嘉娛律師
擅長：交通事故
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北京市元甲律師事務所
內容：交通事故軟組織損傷誤工費算幾天誤工費根據受害人的誤工時間和收入狀況確定，誤工時間有兩種計算方法：1、醫療機構證明也即誤工時間根據受害人接受治療的醫療機構出具的證明確定。交通事故，軟組織損傷，賠償標準1、交通事故軟組織挫傷的賠償，需要根據事故責任的大小及傷殘等級來賠償，賠償項目：醫療費，誤工費，護理費，住院伙食補助費，營養費，交通費，殘疾賠償金，精神撫慰金等。根據受害人及其必要的陪護人員因就醫或者轉院治療實際發生的費用計算。那么交通事故軟組織損傷誤工費算幾天。大律網小編為大家整理如下相關知識，希望能幫助大家。
黃東潔律師
擅長：婚姻家庭、房產糾紛
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北京天用律師事務所
內容：依據《行政強制法》第二十五條的規定，交警扣車的時間不應該超過30天，情況復雜的，最長也不超過60天。但在實踐中，對交警扣車時間的規定，優第三百一十七條 多式聯運經營人的權利義務先適用公安部制定的細則，保管人對入庫倉儲物發現有變質或者其他損壞的，應當及時通知存貨人或者倉單持有人。交警扣車原因不同，扣車承攬人完成工作的，應當向定作人交付工作成果，并提交必要的技術資料和有關質量證明。那么車管所扣車最多扣幾天。大律網小編為大家整理如下相關知識，希望能幫助大家。
任冰峰律師
擅長：債權債務、建設工程、合同糾紛
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內容：有特殊情況的人民法院可以延長訴訟時效期間。訴訟時效因提起訴訟、當事人方提出要求或者同意履行義務而中斷。交通事故人身損害賠償的訴訟時效是年應該從接到事故認定書次日開始計算但是如果申請了交通隊調解或者對方直在支付費用處在協商解決過程中時效可以中斷但是要有證據如果掌握不好很可能超過訴訟時效。那么交通事故糾紛去法院起訴程序需要幾天。大律網小編為大家整理如下相關知識，希望能幫助大家。
周春花律師擅長：婚姻家庭、房產糾紛
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內容：貨車撞人后扣車扣多久一般情況下，事故車被扣的期限不應超過25天;經上一級公安機關交通管理部門批準延長檢驗、鑒定期限的情形下，事故車被扣的期限不應超過65天;但一方當事人收到公安機關的檢驗、鑒定結論提出書面異議并申請重新檢驗、鑒定除外，此種情形下，申請重新檢驗、鑒定、評估以一次為限。則扣車的時限將會延長一倍時間。如果交警超過上述期限扣車，即為違法扣留。那么貨車撞人后扣車扣多久。大律網小編為大家整理如下相關知識，希望能幫助大家。
于海明律師擅長：房產糾紛、建設工程
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內容：交通事故尸檢報告幾天能出來一般不超過20天。檢驗、鑒定第三十七條需要進行檢驗、鑒定的，公安機關交通管理部門應當自事故現場調查結束之日起三日內委托具備資格的鑒定機構進行檢驗、鑒定。第三十九條衛生行政主管部門許可的醫療機構具有執業資格的醫生為道路交通事故受傷人員出具的診斷證明，公安機關交通管理部門可以作為認定人身傷害程度的依據。公安機關交通管理部門應當在收到重新檢驗、鑒定報告之日起二日內，將重新檢驗、鑒定報告復印件送達當事人。第四十四條檢驗、鑒定結論確定之日起五日內，公安機關交通管理部門應當通知當事人領取扣留的事故車輛、機動車行駛證以及扣押的物品。那么交通事故尸檢報告幾天能出來。大律網小編為大家整理如下相關知識，希望能幫助大家。
李維律師擅長：婚姻家庭
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北京市元甲律師事務所
內容：交通事故扣車需要交停車費和拖車費嗎依據我國相關法律的規定發生交通事故后交通管理部門要暫扣車輛的暫扣車輛產生的相關費用由交通管理部門承擔。中華人民共和國行政強制法第條對查封、扣押的場所、設施或者財物行政機關應當妥善保管不得使用或者損毀造成損失的應當承擔賠償責任。因第人的原因造成的損失行政機關先行賠付后有權向第人追償。因查封、扣押發生的保管費用由行政機關承擔。那么交通事故扣車需要交停車費和拖車費嗎。大律網小編為大家整理如下相關知識，希望能幫助大家。
劉曉紅律師
擅長：交通事故
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從事貨車工作的司機J先生，在運輸貨物途中發生交通事故不幸身亡，家屬為賠償款惆悵不已，于是找到元甲律所希望快速解決。元甲律師與涉事公司、保險公司等談判和解，最終達成和解協議，幫助家屬獲得賠償款合計160萬元。
租來的貨車、雇傭的司機，發生交通事故，自己要承擔責任嗎？只有專業律師理清各方關系，才能減少損失，維護自身合法權益！
車禍死亡，家屬對責任劃分不認可，復核成功率有多大? 2023年3月某日凌晨3點多，在北京市某條高速上發生了一起悲劇。 老王正駕駛著貨車為東家送貨，在行駛過程中沒想到一下子和前面一輛重型貨車相撞! 由于是高速路，車輛行駛速度較快，兩車猛烈相撞使老王所駕駛的貨車嚴重毀損! 七零八落的車輛零件散落一地，都看不出貨車原本的樣子了，更嚴重的是老王當場就被車禍奪去了生命。 隨著交警不斷深入處理，逐步查明了對方司機的后方反光涂裝不合格、車輛超載等問題，但仍沒拗過追尾這條“大腿”，給老王定了個主要責任。 拿到事故認定書的那一刻，老王的家人無法接受這樣的結果! 老王作為家里頂梁柱般的存在，上有70多歲的老母親體弱多病，需要全程照顧;下有3個子女，尚未成家立業;妻子也年過半百，無經濟收入。 面對一家之主的老王生命戛然而止，一家人這些天都在淚水中度過。 在悲痛之余，讓一家人更心急如焚的是對主責不認可，怎么申請復核更改責任的問題。 他們一無顯赫的家世背景、二無廣泛的人脈資源，打聽來打聽去也只限于親戚朋友的七言八語，也沒有得出個所以然來。 復核申請的時間很短，按以往的經驗來看復核成功的難度非常大! 一家人商量后認為，眼下最緊急的是找一家專業的律所來處理，才有可能得到想要的結果! 于是找到了北京市元甲律所，希望幫他們提請復核，查清事實爭取責任。 02 律師專業復核 成功更改責任 元甲律師團隊介入后，協助家屬一同梳理事故情況及復核思路，在蛛絲馬跡中有了重大發現： 對方在詢問談話中有明確表示過其車輛出現故障，而這一事實卻并未被交警在認定書上寫明。 元甲辦案人員抓緊短暫的復核時間向警方申請查閱卷宗，明確了對方的貨車型號及筆錄中記載的自認車輛發生故障的情況。 “高速路上、發生故障、正規貨車......”種種跡象在專業的元甲交通辦案團隊眼下串成了完整的證據鏈。 高速上有不得低于60km/h的最低限速，以及更為嚴格的車輛故障處理規范，而且目前正規的重型半掛車都統一裝配了北斗車輛行駛數據記錄儀記錄行駛速度。 元甲團隊以此為切入點，強調對方車輛發生故障后處理不當，在高速路上低于最低限速行駛增添其他車輛行車風險的重要原因，向復核機關提請了復核。 在元甲律師的專業處理和不懈努力下，終于迎來了好消息! 復核成功改變責任比例，從認定老王為主責，到以原交警隊部分事實未認定為由發回重新認定，成功改判為雙方同等責任! 03 案件亮點 抓住目前正規貨車統一安裝北斗監控系統的新形勢讓對方車速情況有跡可循，以高速路上行駛的特殊規定為切入明確對方被遺漏的嚴重違法事實。 04 辦案感悟 俯瞰事件的全貌，并鎖定可能通行的道路，這是辦案人員久經鍛煉后才能掌握的能力。 尋求擁有這份能力的專業人士來代理案件，才能穿透困境中的陰霾，通向澄澈透亮的未來。堅持不懈，據理力爭，才有峰回路轉，柳暗花明。 在交通事故的復核中，上級復核機關受理復核后僅對復核提出的異議及事故卷宗進行書面審核，如復核者未能剖析出事故認定中的錯誤，則大概率會收到一份維持的結論。 事故認定經過專業人員的分析后，有的放矢地提出復核，并匹配相關證據，才有可能削尖了腦袋，成為復核成功的那10%!
交通事故“私了”后，還能反悔嗎? 2021年2月28日，原告趙某駕駛的車輛與被告張甲駕駛的車輛發生碰撞，事故發生后，原告趙某委托其丈夫即原告劉某處理與被告的糾紛。 原、被告雙方協商原告預付給被告50 000元，用于被告的車輛修理、入院檢查，預付的款項多退少補。 事故當天，劉某通過銀行賬戶將50 000元轉入指定的張乙(張甲的妹妹)的銀行賬戶。現劉某、趙某以張甲、張乙、孫某治療傷情及修理交通事故中受損車輛僅花費12 000元、余款38 000元拒不返還構成不當得利為由提起訴訟，要求返還上述38 000元款。 張甲、張乙、孫某辯稱：案發時，趙某存在酒駕嫌疑，當時劉某為了平息該交通事故，阻止張甲報警，并提出支付5萬元款項后私了此事。 法院審理 法院經審理查明：2021年2月28日17時許，原告趙某駕駛寶馬車輛與被告張甲駕駛的長城車輛發生碰撞，同日17時04分，張甲撥打122電話報警。此后，原告劉某、第三人孫某分別趕到現場協商處理，被告張甲入醫院治療。因劉某勸阻，張甲取消報警。經協商后，劉某于同日19時12分許將50 000元款項轉至張乙銀行賬戶。張乙收到上述款項后隨即轉給張甲。 此后，自2021年7月5日至2022年11月17日，劉某因支付50 000元款項，以張乙、孫某、張甲等構成不當得利為由先后四次向法院起訴，其中，兩次以撤訴結案，兩次以當事人不適格駁回起訴。 法院一審判決：駁回劉某、趙某的訴訟請求。宣判后，劉某、趙某提出上訴。二審過程中，劉某、趙某自愿撤回上訴，法院二審裁定：準許劉某、趙某撤回上訴。一審民事判決自本裁定書送達之日起發生法律效力。 法官說法 本案案件標的額較小，只有3萬余元，但雙方當事人對于案件事實爭議較大，這也是所有不當得利糾紛案件的共同特點。原告一方認為，其支付給被告的5萬元款項是處理交通事故的預付款，在交通事故處理完畢后多退少補;被告一方則認為，原告所支付的5萬元款項是一次性處理交通事故的所有費用，不存在多退少補，且原告趙某當時系酒后違法駕駛車輛。 本案中關于款項的交付僅系口頭協商，雙方沒有出具書面證據，雙方當事人也不能提供現場目擊證人出庭作證，因此，給案件審理和事實認定帶來較大的難度。在該案件審理之初，主審法官曾考慮根據如下思路作出處理：以原告沒有證據證實交付的5萬元系預付款后期多退少補，徑行駁回其訴訟請求。 此后，主審法官經過慎重考慮后認為，根據上述思路，固然可以對案件作出快速處理，處理結果也不違反法律規定，但由于沒有對存在爭議的事實作出認定，所以難以讓當事人信服，社會效果也不好。因此，應當在根據雙方當事人所舉證據認定事實的同時，還應根據生活經驗、人情世故、法律法規，在最大程度上對存在爭議的事實進行還原和推定，據此結合相關法律規定，作出公正合法的判決，力爭取得更好的法律效果和社會效果。 一、作為原告一方的當事人，在被告不認可其提出的訴求及事由的情況下，如果其所舉證據不能證實其主張的事由，依法須承擔對其不利的法律后果。 原告劉某、趙某主張，其支付的50 000元款項，是供張甲修理車輛及住院治療傷情費用、剩余(不足)部分多退少補，張甲維修車輛及住院治療花費12 000元左右，剩余的38 000元款項應作為不當得利予以返還。《中華人民共和國民法典》第一百二十二條規定：“因他人沒有法律根據，取得不當利益，受損失的人有權請求其返還不當利益。”第九百八十五條規定：“得利人沒有法律根據取得不當利益的，受損失的人可以請求得利人返還取得的利益，但是有下列情形之一的除外： (一)為履行道德義務進行的給付; (二)債務到期之前的清償; (三)明知無給付義務而進行的債務清償。” 我國《民事訴訟法》第六十七條第一款規定：“當事人對自己提出的主張，有責任提供證據”，即：誰主張，誰舉證。在本次庭審中，劉某、趙某所提交的主要證據是劉某通過張乙向張甲轉賬的銀行交易明細一張，該證據僅能證明存在轉賬的事實，無法證實其曾與對方達成50 000元款項用于維修車輛及住院治療后余款多退少補的事實，其所提交的先前起訴案件庭審筆錄一頁也僅能證實張甲在該案件庭審中曾自述購買車輛花費70 000元、維修車輛花費10 000余元、治療傷情花費檢查費用2 000余元且傷情尚未痊愈。綜合原告所舉以上證據，無法證實其曾與張甲達成50 000元款項用于維修車輛及住院治療后余款多退少補的口頭協議的事實。 依照《最高人民法院關于適用<中華人民共和國民事訴訟法>的解釋》第九十條第二款規定：“在作出判決前，當事人未能提供證據或者證據不足以證明其事實主張的，由負有舉證證明責任的當事人承擔不利的后果。”劉某、趙某作為對其所主張的被告構成不當得利的事實負有舉證責任的原告一方，所舉證據不能證實上述事實，故依法應當承擔由此造成的對其不利的法律后果
車輛被撞，法院支持折舊費嗎? 2023年3月，吳某駕駛一輕型欄板貨車因操作不當碰撞到由張某駕駛的一輕型箱式貨車，造成兩車不同程度受損的道路交通事故。 經當地交通警察大隊認定，吳某承擔此次事故的全部責任。張某在其車輛維修完成后提起訴訟，以其車輛受損導致嚴重貶值，且今后在使用車輛過程中的保養和修車將產生重大損失等為由，要求賠償其折舊費30000元等費用。 裁判結果 一審法院認為： 因車輛折舊費非道路交通事故造成的財產損失賠償范圍，對該訴訟請求一審法院不予支持。 二審法院認為： 根據《最高人民法院關于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第十五條：“因道路交通事故造成下列財產損失，當事人請求侵權人賠償的，人民法院應予支持： (一)維修被損壞車輛所支出的費用、車輛所載物品的損失、車輛施救費用; (二)因車輛滅失或者無法修復，為購買交通事故發生時與被損壞車輛價值相當的車輛重置費用; (三)依法從事貨物運輸、旅客運輸等經營性活動的車輛，因無法從事相應經營活動所產生的合理停運損失; (四)非經營性車輛因無法繼續使用，所產生的通常替代性交通工具的合理費用。”之規定，本案中，張某訴請的車輛折舊費不屬于法律規定的交通事故財產損失賠償范圍，且該車輛使用多年，張某亦未提交證據證實其主張的折舊費30000元系如何計算認定的。因該項請求無事實和法律依據，二審法院不予支持。 法官說法 根據《最高人民法院關于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》相關規定，車輛折舊費(即貶值損失)不屬于交通事故財產損失賠償范圍;根據最高人民法院網“關于交通事故車輛貶值損失賠償問題的建議”的答復，最高人民法院認為： (1)雖然理論上不少觀點認為貶值損失具有可賠償性，但仍存有較多爭議，比如因維修導致零部件以舊換新是否存在溢價，從而產生損益相抵的問題等; (2)貶值損失的可賠償性要兼顧一國的道路交通實際狀況。在事故率比較高、人們道路交通安全意識尚需提高的我國，賠償貶值損失會加重道路交通參與人的負擔，不利于社會經濟發展; (3)我國目前鑒定市場尚不規范，鑒定機構在逐利目的驅動下，對貶值損失的確定具有較大的任意性。由于貶值損失數額確定的不科學，導致可能出現案件實質上的不公正，加重侵權人的負擔; (4)客觀上講，貶值損失幾乎在每輛發生事故的機動車上都會存在，規定貶值損失可能導致本不會成訴的交通事故案件大量涌入法院，不利于減少糾紛。 因此，在司法實踐中人民法院對車輛折舊費的認定持謹慎態度，原則上不予支持，僅在少數特殊、極端情形下，可以考慮予以適當賠償，但必須慎重考量，嚴格把握，以實現真正意義上的公平公正。
交通事故車上人員受傷的賠償責任： 1、車輛駕駛員責任：如果交通事故是由車輛駕駛員的過錯或違法行為導致，駕駛員應承擔相應的賠償責任。 2、車輛所有人責任：根據《中華人民共和國道路交通安全法》第七十六條的規定，車輛所有人對交通事故造成的損害承擔相應的賠償責任，除非能夠證明交通事故發生時車輛處于被盜、被搶、被騙等情況下。 3、第三者責任：如果交通事故是由第三者的過錯或違法行為導致，第三者應承擔相應的賠償責任。
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