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張嘉娛律師
2022-07-05
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北京天用律師事務所
內容：依據道路交通安全法實施條例第51條第七項的規定，轉彎要讓直行。直行的車輛因為超速行駛承擔次要責任事故已經發生就說明左轉彎的車輛沒有讓直行的車輛先行。盡管直行的車輛超速行駛，但是他的超速是違法行為，應該另行處罰。左拐和直行車發生碰撞的責任看情況來劃分。若兩車同時放行，轉彎車全責，直行車無責。若執行車輛闖紅燈違法交通規則，則左拐車輛無需承擔責任。
吳夢云律師
擅長：交通事故
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北京天用律師事務所
內容：發生 輕微交通事故 ，一方無過錯，另一方有下列行為之一的 負全部責任1、機動車通過有燈控路口時，不按所需行進方向駛入導向車道的2、機動車通過路口時違反交通信號的3、機動車通過路口遇放行信號不依次通過的4、機動車準備進入環形路口不讓已在路口內的機動車先行的5、通過無燈控或交警指揮的路口，轉彎的機動車未讓直行的車輛先行的6、通過無燈控或交警指揮的路口，相對方向行駛的右轉彎機動車不讓左轉彎機動車先行的7、機動車通過無燈或交警指揮的路口，不按交通標志、標線指示讓優先通行的一方先行的8、前車左轉彎、掉頭、超車時超車的9、與對面來車有會車可能時超車的10、超車后未與被超車輛拉開必要安全距離駛回原車道的11、機動車逆向行駛的12、在沒有中心隔離設施或者沒有中心線的路段上，機動車遇相對方向來車時，未減速靠右行駛，并與其他車輛、行人保持必要安全距離的13、在沒有中心隔離設施或者沒有中心線有障礙的路段上，機動車遇相對方向來車時，未讓無障礙的一方先行的14、車輛進出道路，未讓在道路內正常行駛的車輛優先通行的15、借道通行、變更車道時，未讓所借道路內的車輛優先通行，或者妨礙其他車輛通行，或者左右兩側車道的車輛向同一車道變更時，左側車道的車輛未讓右側車道的車輛先行的16、機動車在禁止掉頭或者禁止左轉彎標志、標線的地點掉頭的輕微交通事故對方全責理賠如何處理交通事故 對方全責，應該按照以下方式進行理賠處理。
王學瑞律師
擅長：物業費糾紛、供暖費用糾紛
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北京市元甲律師事務所
內容：直行與左拐交通事故責任認定在機動車通過十字路口時拐彎讓直行是基本行車法則。通常如果直行車輛是在綠燈亮起時通過路口發生交通事故后左拐一方要承擔全部責任。駕駛機動車發生與本車有關聯的交通事故時當事人不立即停車不保護現場致使交通事故責任無法認定的應當負事故的全部責任。那么直行與左拐交通事故責任認定。大律網小編為大家整理如下相關知識，希望能幫助大家。
翁玉素律師
擅長：建設工程、債權債務、交通事故、合同糾紛
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內容：交通事故的類型包括哪些一、城市交通事故類直行事故。市區非主要路口及邊遠郊區由于沒有安裝紅綠燈直行車輛發生事故的概率較大約占事故總數30.追尾事故。交叉路口左轉變時交織點多車與車、車與人沖突可能性增大常引發事故約占事故總數25.右轉變事故。在巷道的進出口、單位大門的進出口和一些十字路口是右轉彎事故的多發之處約占事故總數20。行駛車輛不減速會車不禮讓、搶先行往往導致事故。行駛彎道倘車速過快、超載或操作失誤易造成事故。那么交通事故的類型包括哪些。大律網小編為大家整理如下相關知識，希望能幫助大家。
陳宗瓊律師
擅長：交通事故、合同糾紛、債權債務
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北京市元甲律師事務所
內容：掉頭與直行相撞交通事故責任如何劃分超越前方正在超車的車輛時發生的碰撞事故由后車負全責。(四)正面相撞交通事故劃分標準一方騎壓中心線行駛或駛入對向車道形成的正面相撞交通事故該方承擔事故全部責任。(五)側面相撞交通事故責任劃分標準1、一方車輛轉彎另一方直行形成的側面相撞交通事故轉彎一方承擔事故的全部責任2、在“丁”字形道路上發生側面相撞交通事故從一條道路駛入另一條道路的一方承擔事故的全部責任3、“十”字交叉的道路上發生側面相撞交通事故雙方均承擔事故的同等責任。那么掉頭與直行相撞交通事故責任如何劃分。大律網小編為大家整理如下相關知識，希望能幫助大家。
孔孟廷律師
擅長：婚姻家庭、房產糾紛
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北京市元甲律師事務所
內容：轉彎未讓直行公交車剎車致人受傷誰負責任依據我國相關法律的規定轉彎的車輛未讓直行的車輛造成交通事故的一般是由轉彎車輛承擔責任的直行的車輛具有優先通行權。在未設置非機動車信號燈和人行橫道信號燈的路口非機動車和行人應當按照機動車信號燈的表示通行。在交通事故責任認定書上簽字了可以反悔嗎發生交通事故通常是要通過交警來處理由交警出具交通事故責任認定書判斷交通事故的主要責任方、次要責任方、無責任方等如果當事人對于交通事故責任認定書不服的話即使簽了字也是可以反悔的。對于交通事故責任認定書不服的話可以反悔。那么轉彎未讓直行公交車剎車致人受傷誰負責任。大律網小編為大家整理如下相關知識，希望能幫助大家。
姚平律師
擅長：建設工程、合同糾紛、債權債務
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北京天用律師事務所
內容：直行車與左轉車輛相撞責任如何劃分1、按照交通法規定，十字路口，左拐彎是得讓直行的，所以第一步要先打交警電話，讓警察叔叔來判定一下責任，是一方全責還是雙方都有責任,車輛左轉彎與直行車輛相撞左轉車輛負全責，但是責任劃分最終由交警部門作出,直行車輛與左轉車輛相撞誰的責任直行車與左轉車輛相撞責任一般是左轉車輛負全責，但是責任劃分最終由交警部門作出,左轉讓直行先看有無車輛違章在先（如闖紅燈、超速、酒后、無照駕駛等），如一方違章則違章車負全責，如果雙方均無違章，車已經完成拐彎進入車道，對方車撞了車的后保險杠，則后車應該負全責或至少是負主要責任。
張嘉娛律師
擅長：債權債務、刑事辯護、建設工程、民間借貸
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北京市元甲律師事務所
內容：違反裝載規定，致使貨物超長、超寬、超高部分造成交通事故。違反導向標志指示行駛。行徑交叉路口、窄橋、彎道、陡坡、隧道時超車。需要先對事故中的電動車是否屬于機動車的范疇進行界定。這樣就可以按照車與車的事故標準來判責。那么十字路口發生車禍怎么劃分責任。大律網小編為大家整理如下相關知識，希望能幫助大家。
趙金保律師
擅長：房產糾紛、建設工程
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北京天用律師事務所
內容：司機在十字路口逆向行駛掉頭怎么處罰十字路口逆向行駛扣3分。亂超車和城市道路逆向行駛都會扣3分和罰款200元，而駛機動車在高速公路上倒車、逆行的，是要直接扣12分的。那么司機在十字路口逆向行駛掉頭怎么處罰。大律網小編為大家整理如下相關知識，希望能幫助大家。
任冰峰律師擅長：建設工程、債權債務、合同糾紛、交通事故
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北京市元甲律師事務所
內容：轉彎不讓直行發生交通事故怎么處罰1、對于轉彎車輛不讓直行車輛，造成交通事故發生的情況，根據道路交通安全法，對于左轉的車輛，可以給予200元罰款的處罰，并且左轉車輛承擔交通事故的全部責任,5、法律分析：機動車駕駛人在道路上轉彎行駛，但是沒有禮讓直行車輛的，該行為屬于違反道路交通安全法律、法規關于道路通行規定的行為，汽車駕駛人會受到記3分的處罰,因為法律規定，在沒有方向指示信號燈的交叉路口，轉彎的機動車讓直行的車輛、行人先行。
陳明月律師擅長：建設工程、房產糾紛、債權債務、合同糾紛
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北京市元甲律師事務所
內容：直行車輛撞上調頭中車輛誰的責任依據我國相關法律規定直行的車輛撞到前面掉頭的車輛是屬于追尾的情形一般是由后方的車輛承擔責任是由于沒有保持安全距離造成的。中華人民共和國道路交通安全法第四十三條同車道行駛的機動車后車應當與前車保持足以采取緊急制動措施的安全距離。道路交通事故處理程序規定第六十條公安機關交通管理部門應當根據當事人的行為對發生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度確定當事人的責任。一方當事人故意造成道路交通事故的他方無責任。那么直行車輛撞上調頭中車輛誰的責任。大律網小編為大家整理如下相關知識，希望能幫助大家。
張蕓律師
擅長：婚姻家庭、房產糾紛、合同糾紛
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內容：直行左轉道誰優先力道路交通安全法實施條例對于直行和左轉彎先行的規定為轉彎的機動車讓直行的車輛、行人先行。中華人民共和國道路交通安全法實施條例第條機動車通過有交通信號燈控制的交叉路口,應當按照下列規定通行()在劃有導向車道的路口,按所需行進方向駛入導向車道()準備進入環形路口的讓已在路口內的機動車先行()向左轉彎時,靠路口中心點左側轉彎。沒有停止線的,停在路口以外()向右轉彎遇有同車道前車正在等候放行信號時,依次停車等候()在沒有方向指示信號燈的交叉路口,轉彎的機動車讓直行的車輛、行人先行。那么直行左轉道誰優先力。大律網小編為大家整理如下相關知識，希望能幫助大家。
李楠楠律師
擅長：婚姻家庭
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北京天用律師事務所
內容：交通事故的類型主要有哪些一、城市交通事故類：直行事故。市區非主要路口及邊遠郊區，由于沒有安裝紅綠燈，直行車輛發生事故的概率較大，約占事故總數30%。多發生在遇紅燈急停車時由于前后車距過近而追尾，或雨霧天氣則追尾更為常見，約占事故總數13%。交叉路口左轉變時，交織點多，車與車、車與人沖突可能性增大，常引發事故，約占事故總數25%。在巷道的進出口、單位大門的進出口和一些十字路口，是右轉彎事故的多發之處，約占事故總數20%。行駛坡道，常見車輛前溜或后溜，則往往是超載車輛或病車，一旦操作失誤，則事故難免。那么交通事故的類型主要有哪些。大律網小編為大家整理如下相關知識，希望能幫助大家。
馮清琴律師
擅長：合同糾紛、建設工程、民間借貸、交通事故
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北京天用律師事務所
內容：相對方向行駛的右轉彎機動車讓左轉彎車輛先行。沒有停止線的,停在路口以外(六)向右轉彎遇有同車道前車正在等候放行信號時,依次停車等候(七)在沒有方向指示信號燈的交叉路口,轉彎的機動車讓直行的車輛、行人先行。當事人逾期繳納罰款的每日按罰款數額的百分之三加處罰款。那么直行左轉道誰優先。大律網小編為大家整理如下相關知識，希望能幫助大家。
段建國律師
擅長：交通事故
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人生會有很多十字路口，每個選擇都可能產生不同的結果。一個家庭的解散，受傷害最大的可能是孩子。愛孩子，請從心出發。??
判決書無法解決的問題，一份調解書大到房產、公司股權、車輛、小到車位和倉藏間，以及如何配合變更過戶，私人物品，甚至連鑰匙都給大家分好了，就這樣還是擔心履行難的問題，如果不支付折價款，利息也提前約定了，可謂是一份完整的調解書，真正的幫助委托人解決問題??。我們始終堅持調解/和解優先，以訴促調為首選，訴訟是最后一步的原則。
【天用案例】分包人與承包單位為掛靠關系，實際施工人該如何要回70萬工程款?一次又一次的努力要賬，卻換來屢屢失敗的結果，江先生就這樣在掙扎與放棄中徘徊!一年多時間過去了，江先生可謂是“磨破了嘴，跑斷了腿”，但工程款要賬問題依然毫無進展!直到2023年1月，江先生咨詢了北京天用律師事務所，天用律師根據案件實際情況，給出詳細的解決方案，這讓江先生又看到了希望與曙光，燃起了要賬的信心與勇氣! 天用律師指導江先生收集合同、工程日志等全面的證據資料，啟動“和解優先、以訴促調”的解決方案。立案程序推進的同時，成功申請財產保全。 對方賬戶被凍結后，迫于壓力，主動提出和解的想法，天用律師優先談判和解的預想盡在掌控之中! 經法院主持調解，江先生與孫某自愿達成調解協議： 雙方共同確認未付工程款總額為65萬元，被告孫某于擔保人銀行賬戶解除查封日，通過建設工程有限公司轉給江先生賬戶，在質保期內無質量問題情況下剩余5萬元質保金，于調解書生效后一年內無息返還江先生。
車禍死亡，家屬對責任劃分不認可，復核成功率有多大? 2023年3月某日凌晨3點多，在北京市某條高速上發生了一起悲劇。 老王正駕駛著貨車為東家送貨，在行駛過程中沒想到一下子和前面一輛重型貨車相撞! 由于是高速路，車輛行駛速度較快，兩車猛烈相撞使老王所駕駛的貨車嚴重毀損! 七零八落的車輛零件散落一地，都看不出貨車原本的樣子了，更嚴重的是老王當場就被車禍奪去了生命。 隨著交警不斷深入處理，逐步查明了對方司機的后方反光涂裝不合格、車輛超載等問題，但仍沒拗過追尾這條“大腿”，給老王定了個主要責任。 拿到事故認定書的那一刻，老王的家人無法接受這樣的結果! 老王作為家里頂梁柱般的存在，上有70多歲的老母親體弱多病，需要全程照顧;下有3個子女，尚未成家立業;妻子也年過半百，無經濟收入。 面對一家之主的老王生命戛然而止，一家人這些天都在淚水中度過。 在悲痛之余，讓一家人更心急如焚的是對主責不認可，怎么申請復核更改責任的問題。 他們一無顯赫的家世背景、二無廣泛的人脈資源，打聽來打聽去也只限于親戚朋友的七言八語，也沒有得出個所以然來。 復核申請的時間很短，按以往的經驗來看復核成功的難度非常大! 一家人商量后認為，眼下最緊急的是找一家專業的律所來處理，才有可能得到想要的結果! 于是找到了北京市元甲律所，希望幫他們提請復核，查清事實爭取責任。 02 律師專業復核 成功更改責任 元甲律師團隊介入后，協助家屬一同梳理事故情況及復核思路，在蛛絲馬跡中有了重大發現： 對方在詢問談話中有明確表示過其車輛出現故障，而這一事實卻并未被交警在認定書上寫明。 元甲辦案人員抓緊短暫的復核時間向警方申請查閱卷宗，明確了對方的貨車型號及筆錄中記載的自認車輛發生故障的情況。 “高速路上、發生故障、正規貨車......”種種跡象在專業的元甲交通辦案團隊眼下串成了完整的證據鏈。 高速上有不得低于60km/h的最低限速，以及更為嚴格的車輛故障處理規范，而且目前正規的重型半掛車都統一裝配了北斗車輛行駛數據記錄儀記錄行駛速度。 元甲團隊以此為切入點，強調對方車輛發生故障后處理不當，在高速路上低于最低限速行駛增添其他車輛行車風險的重要原因，向復核機關提請了復核。 在元甲律師的專業處理和不懈努力下，終于迎來了好消息! 復核成功改變責任比例，從認定老王為主責，到以原交警隊部分事實未認定為由發回重新認定，成功改判為雙方同等責任! 03 案件亮點 抓住目前正規貨車統一安裝北斗監控系統的新形勢讓對方車速情況有跡可循，以高速路上行駛的特殊規定為切入明確對方被遺漏的嚴重違法事實。 04 辦案感悟 俯瞰事件的全貌，并鎖定可能通行的道路，這是辦案人員久經鍛煉后才能掌握的能力。 尋求擁有這份能力的專業人士來代理案件，才能穿透困境中的陰霾，通向澄澈透亮的未來。堅持不懈，據理力爭，才有峰回路轉，柳暗花明。 在交通事故的復核中，上級復核機關受理復核后僅對復核提出的異議及事故卷宗進行書面審核，如復核者未能剖析出事故認定中的錯誤，則大概率會收到一份維持的結論。 事故認定經過專業人員的分析后，有的放矢地提出復核，并匹配相關證據，才有可能削尖了腦袋，成為復核成功的那10%!
代駕司機駕車撞人，誰來擔責? 2020年11月的一天晚上，馬某赴宴飲酒后欲回家，因是開車來的，其便登陸某科技公司運營的出行小程序中的“代駕”板塊發出訂單，過了不久由某人力公司管理的代駕員趙某接單并趕來，按照訂單路線送馬某回家。 不料，車輛剛行駛到通州區某路段時，正遇胡某和朋友共三人橫過道路，趙某剎車不及將胡某和朋友撞倒，造成車輛損壞，胡某等三人均受傷。 事故經交管部門認定，趙某為全部責任，胡某等三人均為無責任。胡某傷情經過鑒定為輕度智能障礙，日常生活有關的活動能力極重度受限符合七級傷殘;右上肢肌力IV級符合八級傷殘;開顱術后符合十級傷殘(綜合賠償指數50%)。 事發后胡某找到車輛使用人馬某、代駕員趙某、出行小程序的運營方某科技公司、代駕平臺的服務提供方亦即趙某的雇傭單位某人力公司、車輛三者險的保險公司協商賠償問題，但未達成一致意見，后胡某向法院提起訴訟，要求某科技公司、某人力公司、趙某、馬某、某保險公司共同賠償各項損失1187976.1元。 庭審中，某科技公司辯稱自己僅是代駕交易平臺的經營者，為用戶和服務方提供信息服務，勞務公司為代駕服務提供方，根據相關規定對網絡商品交易及有關服務的經營者和第三方交易平臺經營者作出了明確的區分和規定。因此，某人力公司是網絡商品交易及有關服務的經營者，答辯人僅為第三方交易平臺經營者，并非適格被告，亦非侵權人，不承擔責任。 某保險公司辯稱愿意在保險限額內賠償，但是本次事故傷者較多，共用保險限額。某人力公司辯稱先由保險公司理賠，司機趙某系職務行為，針對超出保險范圍外，應由司機趙某承擔的賠償責任答辯人愿意承擔。趙某、馬某表示由法院依法處理。 法院審理 本案審理過程中，雙方對由保險公司在機動車強制險和商業三者險限額內賠償金額并無異議，但是對于誰是超出保險理賠限額之外的賠償責任主體、作為第三方交易平臺的經營者某科技公司是否應當承擔賠償責任存在爭議。 本案中某人力公司一方面作為平臺內代駕服務的提供方應當承擔服務提供者的民事責任，另一方面作為代駕司機趙某的雇傭單位，亦應當承擔雇主責任。而關于某科技公司的責任認定，其作為某出行交易平臺中為用戶和服務方提供代駕信息服務的主體，主要起到交易撮合、信息發布等服務，具有對平臺內經營者資質進行審核的義務，在知道或者應當知道提供的代駕服務不符合保障人身、財產安全要求的情況下需要與某人力公司承擔連帶責任。 但是在本案中，代駕司機趙某所持駕駛證合法有效，且未有法律強制性規定的不宜駕駛情況，代駕司機于事故發生之前亦處于平穩駕駛環境，故無證據證明某科技公司未盡到審核義務，某科技公司也無法預知事故的發生，故某科技公司在本案中不承擔法律責任。 綜上，原告因本次事故造成的合理損失，應由趙某的用人單位也即平臺內代駕服務提供方被告某人力公司賠償。故某人力公司及肇事車輛保險公司應當對原告的合理損失承擔賠償責任。 最終，通州法院判決原告保險限額之外的合理損失費用由某人力公司承擔，駁回原告的其他訴訟請求。判決做出后，原被告雙方均未提起上訴。本案現已生效。
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