公交車追尾私家車司機怎么辦?


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內容:強行變道責任根據相關法律法規的規定,“同車道行駛的機動車,后車應當與前車保持足以采取緊急制動措施的安全距離。有下列情形之一的,不得超車:(一)前車正在左轉彎、掉頭、超車的;(二)與對面來車有會車可能的;(三)前車為執行緊急任務的警車、消防車、救護車、工程救險車的;(四)行經鐵路道口、交叉路口、窄橋、彎道、陡坡、隧道、人行橫道、市區交通流量大的路段等沒有超車條件的。那么司機強行變道引發追尾事故怎么處罰。大律網小編為大家整理如下相關知識,希望能幫助大家。
擅長:婚姻家庭、房產糾紛
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內容:剎車失靈公交車司機獨自跳車逃生是否構成犯罪2014年3月31日某市一輛滿載乘客的公交汽車在市區營運途中經過一臨河的立交橋時因汽車剎車失靈駕駛員陳某跳車逃生失控的汽車沖破欄桿后墜入河中造成十余人死亡、數十人受傷、公交汽車毀損的特大交通事故。那么剎車失靈公交車司機獨自跳車逃生是否構成犯罪。大律網小編為大家整理如下相關知識,希望能幫助大家。
擅長:婚姻家庭
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內容:29歲的王某是北京市恒基客運有限公司司機。雖然王某立即將其送到醫院搶救,但5天后臧先生還是因顱腦損傷搶救無效死亡。事發后王某馬上報警,后被警方控制。經交管部門認定,王某對該事故負全部責任。臧先生死后,王某向其家屬先行支付了10.6萬元賠償金。法院審理后認為,王某違反交通運輸管理法規,造成一人死亡的重大交通事故,并在事故中負全部責任,其行為已構成交通肇事罪。那么性急公交司機行駛中開車門摔死乘客被判緩刑。大律網小編為大家整理如下相關知識,希望能幫助大家。
擅長:房產糾紛、建設工程
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內容:事件經過4月29日下午四點半左右在津南區津沽公路新濠廣場附近的路口629路和652路兩輛公交車駛出中辛莊公交站不久。652路的乘客當時乘坐652路、站在車廂中后部靠近窗戶的孟小姐則目睹了事情發生的全過程。撞擊發生后652路車廂左側玻璃全碎了629路則是右后側損壞較重。法律解讀當事司機已被掛牌停職事發后新媒體記者也聯系到629路和652路公交所屬的公交二公司。二公司方面表示事故發生后他們立即責成相關部門對此事進行妥善處理。那么倆公交車斗氣當街互撞致使乘客受重傷,司機怎么處罰。大律網小編為大家整理如下相關知識,希望能幫助大家。
擅長:婚姻家庭、房產糾紛
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內容:是否構成交通肇事罪以及是否會被第二十二章行紀合同追究刑事責任,主要看交警部門的事故責任認定書的責任劃分。如司機致使一人死亡供用水、供用氣、供用熱力合同,參照供用電合同的有關規定。公交車發生交通事故相應的賠償,人身損害賠償的基本項目:1、造成一般傷害的賠償,醫療費、第三百七十九條 保管費支付期限誤工費、護理費、交通費、住宿費、住院伙食補助費、必要的營養費借款的利息不得預先在本金中扣除。,賠償義務人應當予以賠償;2、受害人因傷致殘的,包括殘疾賠償金、殘疾出租人享有租賃物的所有權。承租人破產的,租賃物不屬于破產財產。那么公交車司機撞死人怎么認定責任。大律網小編為大家整理如下相關知識,希望能幫助大家。
擅長:債權債務、刑事辯護、建設工程、民間借貸
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內容:乘客慫恿公交司機懟出租如何處罰涉嫌的罪名是危險駕駛罪需要結合實際的情況分析。中華人民共和國刑法第一百三十三條之一危險駕駛罪在道路上駕駛機動車有下列情形之一的處拘役并處罰金一追逐競駛情節惡劣的二醉酒駕駛機動車的三從事校車業務或者旅客運輸嚴重超過額定乘員載客或者嚴重超過規定時速行駛的四違反危險化學品安全管理規定運輸危險化學品危及公共安全的。有前兩款行為同時構成其他犯罪的依照處罰較重的規定定罪處罰。那么乘客慫恿公交司機懟出租如何處罰。大律網小編為大家整理如下相關知識,希望能幫助大家。
擅長:交通事故
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內容:被追尾前車司機去醫院構成肇事逃逸嗎如果是被追尾者認為沒碰傷,自己走了,不是逃逸;如果追尾者碰撞別人的車又逃走就是肇事后逃逸。第七十三條公安機關交通管理部門應當根據交通事故現場勘驗、檢查、調查情況和有關的檢驗、鑒定結論,及時制作交通事故認定書,作為處理交通事故的證據。交通事故認定書應當載明交通事故的基本事實、成因和當事人的責任,并送達當事人。經公安機關交通管理部門調解,當事人未達成協議或者調解書生效后不履行的,當事人可以向人民法院提起民事訴訟。那么被追尾前車司機去醫院構成肇事逃逸嗎。大律網小編為大家整理如下相關知識,希望能幫助大家。
擅長:合同糾紛、建設工程、民間借貸、交通事故
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內容:汽車追尾是否能向肇事司機索賠:因托運人托運貨物時的過錯造成多式聯運經營人損失的,即使托運人已經轉讓多式聯運單據,托運人仍然應當承擔損害賠償責任。人民法院可以根據被侵權人為獲得通常的替代性交通工具已經支付的費用確定該損失第四百二十五條 居間人如實報告義務的數額。那么汽車追尾是否能向肇事司機索賠。大律網小編為大家整理如下相關知識,希望能幫助大家。
擅長:交通事故
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內容:是否構成交通肇事罪以及是否會當事人約定由第三人向債權人履行債務,第三人不履行債務或者履行債務不符合約定,債務人應當向債權人承擔違約責任。被追究刑事責任,主要看交警部門的事故責任認定書的責任劃分。如司機致使一人死亡,并且承擔主要以上責任,則需負刑事責任。公交車發生交通事故相應的賠償,人身損害賠償的基本項目憑樣品買賣的當事人應當封存樣品,并可以對樣品質量予以說明。當事人對支付期限沒有約定或者約定不明確,依照本法第六十一條的規定仍不能確定的,應當在領取保管物的同時支付。那么城市公交車撞死人司機有什么責任。大律網小編為大家整理如下相關知識,希望能幫助大家。
擅長:婚姻家庭、房產糾紛、合同糾紛
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內容:在公交車上摔傷的,一般是公交車司機和公交公司對乘客進行賠償,主要是賠傷者的醫療費、護理費、交通費等合理費用。法律規定,承運人應當對運輸過程中旅客的傷亡承擔賠償責任;但是,傷亡是旅客自身健康原因造成的或者承運人證明傷亡是旅客故意、重大過失造成的除外。
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內容:公交車上受傷司機應承擔責任嗎依據《合同法》第301條的上述規定,承運人對旅客傷亡承擔損害賠償責任的條件是:(一)旅客的人身傷亡必須發生在運輸過程中這里所說“運輸過程中”,也是承運人承擔的旅客運送責任期間,通常是指自旅客經檢票進站(港)至到達行程終點出站(港)或者應當出站(港)時止,不包括旅客在候車室及其他設施內的期間,法律另有規定的除外。至于旅客對其傷亡有一般過失,可以相應減少承運人的部分賠償責任。除以上免責事由外,不可抗力、意外事件以及承運人未盡到安全保障義務所導致的旅客人身損害,承運人都應承擔相應的賠償責任。那么公交車上受傷司機應承擔責任嗎。大律網小編為大家整理如下相關知識,希望能幫助大家。
擅長:債權債務、建設工程、合同糾紛
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內容:汽車追尾寄存人寄存貨幣、有價證券或者其他貴重物品的,應當向保管人聲明,由保管人驗收或者封存。是否能向肇事司機索賠:1、被追尾能向肇事供電人應當按照國家規定的供電質量標準和約定安全供電。司機索賠交通費,按照當事人實際必需的費用計算,憑據支付。人民法院可以根據被侵權人為獲得通常的替代性交通工具已經第一百四十條 占有標的物與交付時間支第七十六條 當事人變化對合同履行的影響付的費用確定該損失的數額。那么被追尾能向肇事司機索賠嗎。大律網小編為大家整理如下相關知識,希望能幫助大家。
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內容:汽車被追尾了怎么處理1、保留現場認清責任通常在城市道路的追尾事故基本上承擔責任的都是后面的追尾車輛。加上現在提倡事故的快速解決為了不給交通添堵應盡快將車輛撤離正確的做法是暫時保留現場并下車與前車司機進行如下確認前車的剎車燈是否有效前車駕駛員是否有酒后行駕嫌疑如果是出租車是否在禁止停車路段緊急停車。打開車輛的應急雙閃燈并盡可能遠地在車輛后方擺放反光角板或反光筒等待交警處理。如果是在高速公路上為了保險起見包括車上人員在內的所有人還應該撤離公路在防護欄外等候。那么汽車被追尾了怎么處理。大律網小編為大家整理如下相關知識,希望能幫助大家。
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內容:公交車司機是否應系安全帶要系安全帶。不系安全帶的處罰《中華人民共和國道路交通安全法》第五十一條機動車行駛時,駕駛人、乘坐人員應當按規定使用安全帶,摩托車駕駛人及乘坐人員應當按規定戴安全頭盔。第九十條機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規關于道路通行規定的,處警告或者二十元以上二百元以下罰款。那么公交車司機是否應系安全帶。大律網小編為大家整理如下相關知識,希望能幫助大家。
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內容:公交車司機急剎車摔傷,向誰要求賠償這屬于違約責任和侵權責任的競合,兩者只能擇其一。乘客在公交車內受傷以普通人身損害和消法維權索賠,最大的差距在于普通人身損害起訴無法獲得殘疾一次性生活補助費。那么公交車司機急剎車摔傷,向誰要求賠償。大律網小編為大家整理如下相關知識,希望能幫助大家。
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外聘司機運輸貨物,因操作不當產生損失后跑路,自己的損失難道只能認栽?專業調查、精準找到運輸公司及司機,展開和解談判,幫助客戶成功挽回損失!高效和解,只為幫您又快又好的解決問題!
交通事故死亡案件,河北事故,我方開車追尾停著的車輛,事故責任未下,但交警意思我方全責,家屬不服,直接找到我們爭取責任,三天內,我們把全責爭取到主責。成功幫助家屬爭取到了公道! 相信專業的力量,相信元甲能真正幫到您!
交通事故受傷后,肇事司機不墊付醫療費?如何讓保險公司墊付醫療費?元甲律師教你如何應對!
交通事故導致家人死亡,家人該如何找肇事司機與保險公司賠償?
50歲阿姨在乘坐公交車時因司機急剎車致摔傷,與公交公司談賠償一年多都沒有結果,元甲律師通過訴訟獲得滿意判決,幫助傷者拿到賠償款合計68.8萬元!
車禍死亡,家屬對責任劃分不認可,復核成功率有多大? 2023年3月某日凌晨3點多,在北京市某條高速上發生了一起悲劇。 老王正駕駛著貨車為東家送貨,在行駛過程中沒想到一下子和前面一輛重型貨車相撞! 由于是高速路,車輛行駛速度較快,兩車猛烈相撞使老王所駕駛的貨車嚴重毀損! 七零八落的車輛零件散落一地,都看不出貨車原本的樣子了,更嚴重的是老王當場就被車禍奪去了生命。 隨著交警不斷深入處理,逐步查明了對方司機的后方反光涂裝不合格、車輛超載等問題,但仍沒拗過追尾這條“大腿”,給老王定了個主要責任。 拿到事故認定書的那一刻,老王的家人無法接受這樣的結果! 老王作為家里頂梁柱般的存在,上有70多歲的老母親體弱多病,需要全程照顧;下有3個子女,尚未成家立業;妻子也年過半百,無經濟收入。 面對一家之主的老王生命戛然而止,一家人這些天都在淚水中度過。 在悲痛之余,讓一家人更心急如焚的是對主責不認可,怎么申請復核更改責任的問題。 他們一無顯赫的家世背景、二無廣泛的人脈資源,打聽來打聽去也只限于親戚朋友的七言八語,也沒有得出個所以然來。 復核申請的時間很短,按以往的經驗來看復核成功的難度非常大! 一家人商量后認為,眼下最緊急的是找一家專業的律所來處理,才有可能得到想要的結果! 于是找到了北京市元甲律所,希望幫他們提請復核,查清事實爭取責任。 02 律師專業復核 成功更改責任 元甲律師團隊介入后,協助家屬一同梳理事故情況及復核思路,在蛛絲馬跡中有了重大發現: 對方在詢問談話中有明確表示過其車輛出現故障,而這一事實卻并未被交警在認定書上寫明。 元甲辦案人員抓緊短暫的復核時間向警方申請查閱卷宗,明確了對方的貨車型號及筆錄中記載的自認車輛發生故障的情況。 “高速路上、發生故障、正規貨車......”種種跡象在專業的元甲交通辦案團隊眼下串成了完整的證據鏈。 高速上有不得低于60km/h的最低限速,以及更為嚴格的車輛故障處理規范,而且目前正規的重型半掛車都統一裝配了北斗車輛行駛數據記錄儀記錄行駛速度。 元甲團隊以此為切入點,強調對方車輛發生故障后處理不當,在高速路上低于最低限速行駛增添其他車輛行車風險的重要原因,向復核機關提請了復核。 在元甲律師的專業處理和不懈努力下,終于迎來了好消息! 復核成功改變責任比例,從認定老王為主責,到以原交警隊部分事實未認定為由發回重新認定,成功改判為雙方同等責任! 03 案件亮點 抓住目前正規貨車統一安裝北斗監控系統的新形勢讓對方車速情況有跡可循,以高速路上行駛的特殊規定為切入明確對方被遺漏的嚴重違法事實。 04 辦案感悟 俯瞰事件的全貌,并鎖定可能通行的道路,這是辦案人員久經鍛煉后才能掌握的能力。 尋求擁有這份能力的專業人士來代理案件,才能穿透困境中的陰霾,通向澄澈透亮的未來。堅持不懈,據理力爭,才有峰回路轉,柳暗花明。 在交通事故的復核中,上級復核機關受理復核后僅對復核提出的異議及事故卷宗進行書面審核,如復核者未能剖析出事故認定中的錯誤,則大概率會收到一份維持的結論。 事故認定經過專業人員的分析后,有的放矢地提出復核,并匹配相關證據,才有可能削尖了腦袋,成為復核成功的那10%!
代駕司機駕車撞人,誰來擔責? 2020年11月的一天晚上,馬某赴宴飲酒后欲回家,因是開車來的,其便登陸某科技公司運營的出行小程序中的“代駕”板塊發出訂單,過了不久由某人力公司管理的代駕員趙某接單并趕來,按照訂單路線送馬某回家。 不料,車輛剛行駛到通州區某路段時,正遇胡某和朋友共三人橫過道路,趙某剎車不及將胡某和朋友撞倒,造成車輛損壞,胡某等三人均受傷。 事故經交管部門認定,趙某為全部責任,胡某等三人均為無責任。胡某傷情經過鑒定為輕度智能障礙,日常生活有關的活動能力極重度受限符合七級傷殘;右上肢肌力IV級符合八級傷殘;開顱術后符合十級傷殘(綜合賠償指數50%)。 事發后胡某找到車輛使用人馬某、代駕員趙某、出行小程序的運營方某科技公司、代駕平臺的服務提供方亦即趙某的雇傭單位某人力公司、車輛三者險的保險公司協商賠償問題,但未達成一致意見,后胡某向法院提起訴訟,要求某科技公司、某人力公司、趙某、馬某、某保險公司共同賠償各項損失1187976.1元。 庭審中,某科技公司辯稱自己僅是代駕交易平臺的經營者,為用戶和服務方提供信息服務,勞務公司為代駕服務提供方,根據相關規定對網絡商品交易及有關服務的經營者和第三方交易平臺經營者作出了明確的區分和規定。因此,某人力公司是網絡商品交易及有關服務的經營者,答辯人僅為第三方交易平臺經營者,并非適格被告,亦非侵權人,不承擔責任。 某保險公司辯稱愿意在保險限額內賠償,但是本次事故傷者較多,共用保險限額。某人力公司辯稱先由保險公司理賠,司機趙某系職務行為,針對超出保險范圍外,應由司機趙某承擔的賠償責任答辯人愿意承擔。趙某、馬某表示由法院依法處理。 法院審理 本案審理過程中,雙方對由保險公司在機動車強制險和商業三者險限額內賠償金額并無異議,但是對于誰是超出保險理賠限額之外的賠償責任主體、作為第三方交易平臺的經營者某科技公司是否應當承擔賠償責任存在爭議。 本案中某人力公司一方面作為平臺內代駕服務的提供方應當承擔服務提供者的民事責任,另一方面作為代駕司機趙某的雇傭單位,亦應當承擔雇主責任。而關于某科技公司的責任認定,其作為某出行交易平臺中為用戶和服務方提供代駕信息服務的主體,主要起到交易撮合、信息發布等服務,具有對平臺內經營者資質進行審核的義務,在知道或者應當知道提供的代駕服務不符合保障人身、財產安全要求的情況下需要與某人力公司承擔連帶責任。 但是在本案中,代駕司機趙某所持駕駛證合法有效,且未有法律強制性規定的不宜駕駛情況,代駕司機于事故發生之前亦處于平穩駕駛環境,故無證據證明某科技公司未盡到審核義務,某科技公司也無法預知事故的發生,故某科技公司在本案中不承擔法律責任。 綜上,原告因本次事故造成的合理損失,應由趙某的用人單位也即平臺內代駕服務提供方被告某人力公司賠償。故某人力公司及肇事車輛保險公司應當對原告的合理損失承擔賠償責任。 最終,通州法院判決原告保險限額之外的合理損失費用由某人力公司承擔,駁回原告的其他訴訟請求。判決做出后,原被告雙方均未提起上訴。本案現已生效。