車禍導致胸椎壓縮性骨折(車禍導致胸椎壓縮性骨折怎么賠償)

導讀:
第二個是新發布的《人體損傷致殘程度分級》標準比過去的《道路交通事故受傷人員傷殘評定》標準提高了傷殘等級鑒定標準,目前可以構成十級傷殘的,可能在新標準實施后構不成傷殘等級了,擴展資料1.新發布的《人體損傷致殘程度分級》有兩個重要改變:第一個是取消《道路交通事故受傷人員傷殘評定》標準,自2017年1月1日后所有交通事故案件、故意傷害案件、雇員損害等所有人身損害致傷的鑒定標準統一適用《人體損傷致殘程度分級》,工傷除外。
交通事故中胸椎12節壓縮性骨折,可以評幾級傷殘?
八級。
日前,最高人民法院、最高人民檢察院、公安部、國家安全部、司法部聯合發布《人體損傷致殘程度分級》(下簡稱《分級》)公告,《分級》將于2017年1月1日起施行。司法鑒定機構和司法鑒定人進行人體損傷致殘程度鑒定統一適用《分級》。
擴展資料
1.新發布的《人體損傷致殘程度分級》有兩個重要改變:
第一個是取消《道路交通事故受傷人員傷殘評定》標準,自2017年1月1日后所有交通事故案件、故意傷害案件、雇員損害等所有人身損害致傷的鑒定標準統一適用《人體損傷致殘程度分級》,工傷除外。
第二個是新發布的《人體損傷致殘程度分級》標準比過去的《道路交通事故受傷人員傷殘評定》標準提高了傷殘等級鑒定標準,目前可以構成十級傷殘的,可能在新標準實施后構不成傷殘等級了。
2.鑒定原則
應以損傷治療后果或者結局為依據,客觀評價組織器官缺失和/或功能障礙程度,科學分析損傷與殘疾之間的因果關系,實事求是地進行鑒定。
受傷人員符合兩處以上致殘程度等級者,鑒定意見中應該分別寫明各處的致殘程度等級。
3.鑒定時機
應在原發性損傷及其與之確有關聯的并發癥治療終結或者臨床治療效果穩定后進行鑒定。
4.傷病關系處理
當損傷與原有傷、病共存時,應分析損傷與殘疾后果之間的因果關系。根據損傷在殘疾后果中的作用力大小確定因果關系的不同形式,可依次分別表述為:完全作用、主要作用、同等作用、次要作用、輕微作用、沒有作用。
除損傷"沒有作用"以外,均應按照實際殘情鑒定致殘程度等級,同時說明損傷與殘疾后果之間的因果關系;判定損傷"沒有作用"的,不應進行致殘程度鑒定。
5.致殘等級劃分
本標準將人體損傷致殘程度劃分為10個等級,從一級(人體致殘率100%)到十級(人體致殘率10%),每級致殘率相差10%。致殘程度等級劃分依據見附錄A。
6.判斷依據
依據人體組織器官結構破壞、功能障礙及其對醫療、護理的依賴程度,適當考慮由于殘疾引起的社會交往和心理因素影響,綜合判定致殘程度等級。 [2]
參考資料:百度百科-人體損傷致殘程度分級
交通事故,胸椎第12節壓縮性骨折超三分之一,不到二分之一,夠評十級傷殘嗎?
如果是超過三分之一就可以評為十級傷殘。具體規定是一椎體壓縮骨折(壓縮程度達1/3)或者粉碎性骨折;一椎體骨的經手術治療后。
因為交通事故L3L4壓縮骨折,能評幾級傷殘
人體胸椎是人體的組織器官之一,位于人體胸腔后,共有12塊,其存在形成了脊椎中間部份,在人體運動時具有承受重力、緩解沖力、支持脊神經及血管等作用。在車禍事故中,因為外界的撞擊,胸椎會存在有發生骨折的情況。
根據《道路交通事故受傷人員傷殘程度評定》(下稱《評定》),胸椎傷害構成傷殘的有3種情況:
1、八級傷殘標準:胸椎二椎體以上壓縮性骨折。
2、九級傷殘標準:胸椎一椎體粉碎性骨折。
3、十級傷殘標準:胸椎一椎體1/3以上壓縮性骨折。
故,胸椎壓縮性骨折的,有構成傷殘十級或八級的可能。在具體鑒定時,應當留意如下一些情況:
1、傷殘鑒定時間
法定的傷殘鑒定時間為醫療終結后,也即事故直接所致的損傷或確因損傷所致的并發癥治療終結,一般為出院后的1個月內。對于骨折傷害,醫療終結的時間通常為事故后的3至6個月內。但由于各個交通事故的傷情不同、年齡不同、身體的素質也不同,故傷殘鑒定的時間不是都一致的。
依據《評定》,對治療終結意見不一致時,可由辦案機關組織有關專業人員進行鑒定,確定其是否治療終結。
2、傷殘鑒定機構
雖然我國傷殘鑒定的標準統一,但不排除鑒定人員對鑒定標準有一定幅度的理解。故對于同一種傷害,有的鑒定人員可認定為傷殘,有的鑒定人可認定為非傷殘;有的鑒定人可認定為高一級傷殘,有的鑒定人可認定為低一級傷殘。
受害人選擇鑒定機構,應當選擇有利于獲得并提高傷殘等級的鑒定機構。
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交通事故胸椎壓縮性骨折,律師叫去復查嗎
胸腰椎壓縮性骨折,一般是指前屈傷力造成椎體前半部(前柱)壓縮,脊椎后部的椎弓(后柱)正常,少數有牽拉傷力損傷。椎體通常楔形變,是脊柱骨折中較多見的損傷類型。胸椎骨折手術后是需要定期復查的。所以律師會讓去復查的。復查,漢語詞語,拼音是fùchá,意思是指再一次作檢查或審核。




