從實(shí)際效果來看改革后車險(xiǎn)消費(fèi)者普遍獲益多數(shù)保險(xiǎn)公司車險(xiǎn)經(jīng)營平穩(wěn)向好。實(shí)際上商業(yè)車險(xiǎn)條款費(fèi)率管理改革目標(biāo)之一就是根據(jù)市場發(fā)展情況逐步擴(kuò)大財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司商業(yè)車險(xiǎn)費(fèi)率厘定自主權(quán)最終形成高度市場化的費(fèi)率形成機(jī)制。如果上述商車險(xiǎn)改革深化方案落地二次費(fèi)改將對保險(xiǎn)公司經(jīng)營帶來更多機(jī)遇和挑戰(zhàn)。關(guān)于商業(yè)車險(xiǎn)醞釀二次費(fèi)改怎么改的法律問題，大律網(wǎng)小編為大家整理了交通事故律師相關(guān)的法律知識，希望能幫助大家。

商業(yè)車險(xiǎn)醞釀二次費(fèi)改怎么改?

1、二次費(fèi)改將如何推進(jìn)?目前業(yè)內(nèi)比較統(tǒng)一的說法是主要在首次費(fèi)改基礎(chǔ)上改變以下兩個(gè)系數(shù)渠道系數(shù)浮動(dòng)區(qū)間由0.85～1.15調(diào)整為0.75～1.15自主核保系數(shù)浮動(dòng)區(qū)間在部分地區(qū)進(jìn)一步從0.85～1.15調(diào)整為0.75～1.15即所謂的“雙75”。

2、渠道系數(shù)由各保險(xiǎn)公司根據(jù)渠道成本設(shè)置自主核保系數(shù)分為“從人”和“從車”兩類影響因子。

①“從人”的因素包括駕駛技術(shù)、駕駛習(xí)慣、駕齡、年齡、性別等

②“從車”的因素包括行駛里程、約定行駛區(qū)域、車型、投保車輛數(shù)、絕對免賠額等。

渠道系數(shù)和自主定價(jià)系數(shù)是反映保險(xiǎn)公司個(gè)體差異最大的兩個(gè)因子。如果公司將渠道系數(shù)和自主核保系數(shù)這兩個(gè)系數(shù)用足在其他因素不變的情況下整體保費(fèi)乘數(shù)由“85×850.7225”變?yōu)椤?5×750.5625”意即部分地區(qū)保費(fèi)價(jià)格從之前的7.2折變成5.6折。

3、此前首次商業(yè)車險(xiǎn)改革初步建立了以行業(yè)示范條款為主、公司創(chuàng)新型條款為輔的條款管理制度和市場化的費(fèi)率形成機(jī)制。首次費(fèi)改總體取得不錯(cuò)效果條款方面變多套條款為行業(yè)統(tǒng)一示范性條款減少信息不對稱

費(fèi)率從固定變?yōu)楦?dòng)由無差異定價(jià)向“從人從車”定價(jià)過渡。從實(shí)際效果來看改革后車險(xiǎn)消費(fèi)者普遍獲益多數(shù)保險(xiǎn)公司車險(xiǎn)經(jīng)營平穩(wěn)向好。很多車主感受到保費(fèi)便宜了條款更人性化保險(xiǎn)公司的出險(xiǎn)率降低行業(yè)自主定價(jià)能力和經(jīng)營水平提高了。

4、車險(xiǎn)業(yè)務(wù)的問題在于有保費(fèi)無客戶客戶數(shù)據(jù)大量集中在代理商手中。激烈的競爭也造成行業(yè)費(fèi)用競爭有所加劇在綜合賠付率下降同時(shí)綜合費(fèi)用率上升綜合成本率的結(jié)構(gòu)有所變化。

實(shí)際上商業(yè)車險(xiǎn)條款費(fèi)率管理改革目標(biāo)之一就是根據(jù)市場發(fā)展情況逐步擴(kuò)大財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司商業(yè)車險(xiǎn)費(fèi)率厘定自主權(quán)最終形成高度市場化的費(fèi)率形成機(jī)制。從長遠(yuǎn)看上述問題還是要通過深化改革來治本賦予保險(xiǎn)公司更多的自主競爭手段。

相關(guān)知識二次費(fèi)改影響如何?

如果上述商車險(xiǎn)改革深化方案落地二次費(fèi)改將對保險(xiǎn)公司經(jīng)營帶來更多機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

1、最為明顯的是二次費(fèi)改將加大保費(fèi)降價(jià)空間保險(xiǎn)公司的利潤空間也會進(jìn)一步壓縮。為了維持利潤保險(xiǎn)公司可能改變不理性競爭策略同時(shí)更加注重渠道戰(zhàn)略與中介渠道的話語權(quán)爭奪將更激烈費(fèi)用率有望下降。

2、如果保險(xiǎn)公司繼續(xù)不理性競爭一味跟隨市場公司盈利將更加困難。因此保險(xiǎn)公司有望進(jìn)一步推進(jìn)差異化定價(jià)對影響車險(xiǎn)利潤率的因素進(jìn)一步細(xì)化區(qū)分例如運(yùn)用更多“人車”因子開展風(fēng)險(xiǎn)識別篩出“好車主”。駕駛技術(shù)、駕駛習(xí)慣等因子的價(jià)格影響將更直接。

3、對于車主而言不同車不同人的價(jià)格差異會更大。總體來說隨著保費(fèi)自主定價(jià)空間逐步放開未來“好車主”將更受重視“差車主”更“不受待見”。有數(shù)據(jù)表明在美國“好車主”和“差車主”的保費(fèi)差距最高可相差9倍。

4、“好車主”爭奪戰(zhàn)打響

隨著費(fèi)率改革、保費(fèi)浮動(dòng)定價(jià)進(jìn)一步推進(jìn)一場關(guān)于“好車主”的爭奪戰(zhàn)已經(jīng)悄然打響。