事實(shí)上作為道路交通安全法的配套法規(guī)2004年公安部頒布的交通事故處理程序規(guī)定第四十五條規(guī)定因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過錯(cuò)發(fā)生交通事故的根據(jù)其行為對(duì)事故發(fā)生的作用以及過錯(cuò)的嚴(yán)重程度分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任并沒有規(guī)定具體的比例,事實(shí)上作為道路交通安全法的配套法規(guī)2004年公安部頒布的交通事故處理程序規(guī)定第四十五條規(guī)定因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過錯(cuò)發(fā)生交通事故的根據(jù)其行為對(duì)事故發(fā)生的作用以及過錯(cuò)的嚴(yán)重程度分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任并沒有規(guī)定具體的比例,實(shí)踐中有些保險(xiǎn)合同條款中規(guī)定了所謂主要責(zé)任、次要責(zé)任的比例但是也不絕對(duì)一樣有的規(guī)定主要責(zé)任是60也有的規(guī)定是70那么交通事故處理中主要責(zé)任應(yīng)賠償?shù)谋壤烤故嵌嗌倌?實(shí)踐中有些保險(xiǎn)合同條款中規(guī)定了所謂主要責(zé)任、次要責(zé)任的比例但是也不絕對(duì)一樣有的規(guī)定主要責(zé)任是60也有的規(guī)定是70那么交通事故處理中主要責(zé)任應(yīng)賠償?shù)谋壤烤故嵌嗌倌?目前在司法實(shí)踐中大部分的判決還是以70和30確定主次責(zé)任的承擔(dān)比例,目前在司法實(shí)踐中大部分的判決還是以70和30確定主次責(zé)任的承擔(dān)比例。